Mitä tehdä, jos ketjusaha toimii, mutta ketju ei käänny

Ketjusahan ketju on kytketty moottoriin keskipakokytkimellä, joka on jousikuormitteinen laite, joka kytkeytyy vain moottorin saavuttaessa tietyn nopeuden. Kuten kytkin tavallisessa vuorossa olevassa autossa, myös moottorisahakytkimellä on korkea kitkapinnoite, ja kun moottorisahan kytkimen pinnoite kuluu, kytkin luiskahtaa ja ketju ei käänny. Ketjun ketju, joka on osa kytkintä, myös kuluu. Yleensä molemmat osat korvataan yhdessä.

Jotta moottorisahan kytkin kytkeytyisi, moottorin on käytettävä miniminopeutta. Jos se ei käy riittävän nopeasti kytkimen kytkemiseen, puhdista ilmansuodatin ja kipinänestolaite ja vaihda sytytystulppa; nämä ovat ylläpitomenettelyjä, jotka tulisi suorittaa säännöllisesti. Kaasutin voi myös tarvita säätöä, etenkin jos moottori pysähtyy tai käy hitaasti. Säätöruuvit ovat yleensä lähellä ilmansuodatinta, ja kierrä niiden käyttämiseksi litteäpääistä ruuvitalttaa. Tutustu ketjusahan käyttöoppaaseen ja käytä kierroslukumittaria, kun säädät kaasutinta.

Jos suoritit kaikki vaaditut huoltotoimet ja olet varma, että moottori käy hyvin, mutta ketju ei silti pyöri, on aika tarkistaa hammaspyörä. Tämä menettely vaatii ketjun poistamisen; Ennen kuin teet tämän tehtävän, poista saha käytöstä poistamalla sytytystulpan johdin. Irrota sitten kytkimen kansi löysäämällä muttereita kiinnittäviä muttereita; Joillakin sahoilla nuo mutterit voidaan kääntää käsin. Kun kansi on irti, laita pari suojakäsineitä ja vedä ketju muutama tuuma, kun katsot ketjupyörää. Jos takaratas ei käänny, se on kulunut. Jos hammaspyörä kääntyy, kytkin on kulunut.

Ketju on poistettava, jotta pääset käsiksi kytkimeen ja ketjupyörään. Käytä käsineitä suojataksesi käsiäsi. Pysäytä moottori kääntymästä ennen kytkinkotelon ruuviavaamista, muuten et pysty löysentämään kytkinruuvia. Pysäytä moottori kääntymästä avaamalla ensin ruuvi ja poistamalla sytytystulppa ja ruuvaamalla sitten männän pysäytin, joka on metallisylinteri, joka estää männän liikkumista. Sahaa mallista riippuen, käytä sitten pistorasiavainta tai erityistä kytkinavainta kierräksesi kytkin irti. Kytkimessä on yleensä kääntölangat, mikä tarkoittaa, että kytkin on käännettävä myötäpäivään kiertääksesi.

Kun olet poistanut kytkinkotelon, sinulla on pääsy ketjupyörään, joka joskus on osa kytkinkoteloa. Vaikka hammaspyörä on erillään kytkinpesästä, on hyvä idea vaihtaa sekä hammaspyörä että kytkinpesä, koska kun yksi on kulunut, toinen ei yleensä ole kaukana. Vaihda myös kytkinkengät, jotka ovat todennäköisesti myös kuluneet. Jos sinun ei tarvinnut irrottaa kytkinkenkiä saadaksesi kotelon ja hammaspyörän irti, poista ne nyt. On hyvä idea hankkia kopio moottorisahan käsikirjasta, joten sinulla on viitepiste siinä tapauksessa, että sinulla on vaikeuksia kytkinkenkäjen poistamisessa tai kytkimen ja ketjupyörän kokoamisessa uudelleen.