Miksi Stihl-moottorisaha ei käynnisty

Monien ongelmien vuoksi Stihl-ketjusahasi voi pysäyttää käynnistymisen. Nämä ongelmat ovat monimutkaisia ​​ja kalliita. Nämä kaksitahtimoottorit on kuitenkin suunniteltu minimoimaan niiden osien lukumäärä, jotka voivat johtaa moottorin vikaantumiseen. Ketjusahan ongelman lähteen määrittäminen auttaa sinua ymmärtämään, mitä sen korjaamiseen tarvitaan.

Stihl-moottorin kampiakseli käyttää vauhtipyörää. Kun tämä vauhtipyörä pyörii, kaksi magneettia tuottaa magneettista energiaa. Kun tarpeeksi magneettista energiaa on tuotettu, sytytysmoduuli laukeaa. Tämä lähettää kipinän pistokkeeseen, jossa se sytyttää polttoaineen. Missä tahansa sytytysjärjestelmän ongelmat pysäyttävät moottorin. Virheelliset tai syöpyneet sytytystulpat, vialliset johtoliitännät, katkenneet johdot, viallinen sytytysmoduuli tai väärä ilmarako vauhtipyörän ja sytytysmoduulin välillä pysäyttää kaikki moottorin poltetaan. Aloita sytytystulpan avulla ja työnnä takaisin sytytysmoduuliin ja vauhtipyörään tarkistaen kaikki sytytysjärjestelmän kohdat.

Jos kipinää syntyy, se tarvitsee tarpeeksi polttoainetta sylinterin sisällä oikeaan aikaan. Kampiakselin pyöriessä se aiheuttaa tyhjiöpaineen kaasuttimeen, joka imee polttoainetta säiliöstä. Polttoaine sekoitetaan ilman kanssa kaasuttimessa ennen kuin se lähetetään sylinteriin. Mikä tahansa, joka rajoittaa polttoaineen tai ilman virtausta, aiheuttaa sekoituksesi pois käytöstä, joten se ei syty sylinterissä. Likaiset tai tukkeutuneet polttoainesäiliöt, likaiset polttoainesuodattimet ja putket, löysät polttoaineletkut, likaiset ilmansuodattimet ja likainen kaasutin voivat kaikki rajoittaa polttoaineen virtausta. Tarkista, puhdista ja vaihda kaikki polttoainejärjestelmän osat ennen kuin siirryt sisäiseen moottoriin, koska kaasuongelmat aiheuttavat suurimman osan käynnistysongelmista.

Kaasutin vetää polttoainetta säiliöstä, sekoittaa sen ilman kanssa ja työntää sen sitten sylinteriin. Tätä järjestelmää säädetään kolmen kammion kautta: annosteluosasto, jossa mitataan polttoainetta, sekoitusosasto ja polttoainepumppu. Jos tämä prosessi ei toimi sujuvasti, kaasu lakkaa saapumasta sylinteriin oikealla tilavuudella ja oikeaan aikaan. Likaiset reiät ja suihkut, väärin asennetut neulaventtiilit, juuttuneet vivut ja repiä tai vääntyneet kalvot pysäyttävät kaikki polttoaineen täyttöprosessin. Poista, pura ja puhdista koko kaasutin. Jos osat ovat kuluneet, asenna kaasuttimen päivityssarja ennen kaasuttimen vaihtamista.

Puristus on välttämätöntä, jotta koko kipinä- ja polttoainejärjestelmät toimivat edelleen sujuvasti keskenään. Kun mäntä liikkuu sylinterissä ylös ja alas kampikammion mukana, syntyy puristus. Puristus voi vaarantua moottorin sisällä olevasta ilmavuodosta tai tukkeutuneesta polttoaine- tai ilmajärjestelmästä. Kun puristamista ei säännellä oikein, mäntä voi tarttua sylinteriin, mikä lopettaa tehokkaasti moottorin käyttöiän. Puristusongelmat tarvitsevat ammattitaitoisen mekaanikon.