Pyörätuolirampin historia edustaa taistelua saavutettavuudesta

Pyörätuolin rampit voivat olla kaikkialla läsnä oleva työkalu monissa osissa maailmaa nykyään, mutta näin ei ole aina ollut. Vaikka rampit yleensä ovat olleet olemassa vuosituhansia, rampit on suunniteltu erityisesti ihmisille liikkuvuusongelmat eivät olleet niin yleisiä ennen 1990-luvulla, kiitos vammaisten amerikkalaisten Laki (ADA), joka allekirjoitettiin laiksi 26. heinäkuuta 1990 sen jälkeen, kun Yhdysvaltain vammaiset kansalaiset taistelivat tasa-arvon puolesta.

Jos olet koskaan miettinyt pyörätuoliramppien historiaa, meillä on katsaus täältä.

Milloin pyörätuolirampit keksittiin? Kuka keksi pyörätuolirampin?

Pyörätuoliramppeja ei keksinyt yksittäinen ihminen kerralla – ne olivat yleisen rampin luonnollinen jatke. Ramppi, joka tunnetaan myös nimellä kalteva taso, on työkalu, joka esiintyi näyttämöllä sekä muinaisessa Egyptissä että antiikin Kreikassa, mutta sen alkuperäinen käyttö ei ollut pyörätuoleja. Muinaisten egyptiläisten uskotaan käyttäneen ramppeja pyramidien rakentamiseen jo 4500 vuotta sitten.

Sen lisäksi, että muinaiset kreikkalaiset käyttivät työkalua suurten esineiden kuljettamiseen, he rakensivat ramppeja monille tärkeille uskonnollisille kohteilleen ja parantavia turvapaikkoja. Jotkut tutkijat väittävät, että näitä erityisiä ramppeja on saatettu käyttää saavutettavuus - ei vain arkkitehtoninen hohto - lehdessä julkaistun artikkelin mukaan ​Antiikki​ vuonna 2020.​

Luiskat, joista tiedämme varmasti, että ne on rakennettu erityisesti esteettömyyttä varten, ovat kuitenkin varsin nykyaikainen keksintö. Esimerkiksi vuonna 1913 New Yorkin Grand Central Terminalista tuli maailman ensimmäinen "portaaton" rautatieasema. ​New York Times​​.Vaikka asemalla oli portaita, kaikkiin rakennuksen julkisiin tiloihin pääsi ramppien kautta. Arkkitehtitoimisto Reed and Stem testasi ramppeja eri laatuja, jotta kaikki mahtuvat vammaisista matkustajista ja vanhuksista pieniin lapsiin ja ylikuormitettuihin ihmisiin matkatavarat.

Miten Americans with Disabilities Act (ADA) vaikutti pyörätuolin ramppeihin?

Vaikka jotkut 1900-luvun rakennukset suunniteltiin esteettömyyttä ajatellen, pyörätuoliramppeja ei lakisääteinen velvoite vuoteen 1990 asti, jolloin presidentti George H.W. hyväksyi ADA: n. Bush – mutta vasta sen jälkeen Vammaiset amerikkalaiset taistelivat oikeuksiensa puolesta. Tämä laki, jota viimeksi tarkistettiin vuonna 2010, "asettaa saavutettavuuden vähimmäisvaatimukset liiketilojen muutosten ja uusien rakentamisen yhteydessä. tilat ja yksityisomistuksessa olevat julkiset tilat." Se edellyttää myös olemassa olevien julkisten rakennusten poistamista esteistä - kunhan se ei ole vaikeaa tai kalliiksi.

Pyörätuolin ramppien osalta ADA tarjoaa joukon mittoja, joita niiden on noudatettava. Esimerkiksi rampin kaltevuuden on oltava 1:12 tai vähemmän, sen on oltava vähintään 36 tuumaa leveä ja sen ylä- ja alaosassa on oltava vähintään 60 tuumaa pitkiä tasanteita. (Näet kaikki säännöt ADA: n vuoden 2010 versiossa.)

Miten pyörätuolin rampin suunnittelua voidaan parantaa?

Vaikka monissa rakennuksissa on nykyään pyörätuoliramppeja, ne on usein suunniteltu jälkikäteen – eivätkä ne ole erityisen esteettisesti houkuttelevia. Lisäksi pyörätuoliramppien sijainti altistaa pyörätuolin käyttäjille usein huonompia kokemuksia, kuten heidän on mentävä rakennukseen takakujalta.

"Vaatimustenmukaisuussuuntautunut suunnittelu kaipaa rampin esteettistä ja fyysistä kokemusta. Sen pitäisi olla kaunista, sen pitäisi osallistua", muotoilututkija Sara Hendren kertoi ​Atlantti​. Arkkitehtien ja insinöörien tulisi kehittää pyörätuoliramppeja, jotka ovat ADA-yhteensopivia, mutta antavat käyttäjille mahdollisuuden osallistua rakennuksen koko suunnittelukokemukseen. Vielä parempi – vammaisia, myös pyörätuolin käyttäjiä, tulee kuulla alusta alkaen.