Pouvez-vous poser de l'asphalte sous la pluie?

La pose d'asphalte peut être effectuée par faible pluie, mais elle est plus efficace lorsqu'elle est terminée par temps chaud et sec. C'est un matériau huileux qui repousse l'eau. Cependant, un type d'asphalte refroidit trop rapidement sous une pluie froide et un autre durcit lentement ou est endommagé par un excès d'eau. En outre, l'humidité dans la sous-couche de gravier et de sol de tout produit asphaltique peut entraîner des problèmes. Les équipes de construction routière se battent donc contre les précipitations et les saisons.

L'asphalte est un terme qui fait référence à tous les mélanges d'agrégats (roche concassée) et de bitume de produit pétrochimique, selon l'Institut de technologie de l'asphalte. Ces produits comprennent l'asphalte mélangé à chaud et à froid et le macadam, également connu sous le nom de pavage de copeaux de goudron. Tous sont appelés «blacktop». L'asphalte mélangé à froid est mélangé avec de l'eau et un émulsifiant chimique. Il ne nécessite pas le chauffage nécessaire dans le mélange à chaud, mais prend environ deux semaines contre quelques jours à mettre en place. Il n'est pas utilisé aussi souvent que le mélange à chaud ou le macadam, mais il est utile pour réparer les nids-de-poule ou le pavage par temps frais.

Les fortes pluies ou la neige interrompent un projet de pavage. Mais le site Web d'Asphalt Enterprises note que la pose d'asphalte en mélange à chaud par faible pluie ou par temps brumeux est possible. Avec le mélange à froid, la pose d'asphalte dans des conditions proches du gel est possible, selon l'Université Cornell, car il est si flexible dans une large gamme de températures. Cependant, le mélange à froid contient déjà beaucoup d'eau. Trop d'eau supplémentaire ou des températures de congélation peuvent entraîner son échec.

Les températures chaudes donnent aux entrepreneurs plus de temps pour poser correctement une route goudronnée à chaud, selon le site Web Easy Renovate. Lors de l'installation d'un mélange à chaud, la température doit être supérieure à 60 degrés F pour une couche de 1 1/2 pouces d'épaisseur. Le mélange chaud peut être posé à 40 degrés F, mais des températures plus fraîches le font refroidir rapidement et nécessitent une couche d'asphalte plus épaisse pour ralentir le refroidissement. À 40 degrés F, Easy Renovate dit, une couche de 1,5 pouce devient inflexible en 16 minutes tandis qu'une couche de 3 pouces peut être travaillée pendant 45 minutes.

L'asphalte est appliqué sur une base épaisse de roche concassée appelée agrégat. S'il y a beaucoup d'eau dans l'agrégat et le sol sous-jacent, ces matériaux de base ne se compactent pas correctement, ce qui peut entraîner des nids-de-poule si l'asphalte est posé avant le séchage de la sous-base. Un sol sec peut supporter plus de poids qu'un sol humide. Une sous-couche humide rend la chaussée plus sensible à la fissuration et à l'effondrement. S'il pleut après la pose de la sous-base, la pose d'asphalte le lendemain, même si le soleil brille, ne sera pas possible.

La pose d'asphalte est principalement un projet d'été dans lequel les équipes routières subissent le soleil brûlant et le vent sec. À l'occasion, la pluie donne un répit en interrompant les travaux. Comme l'indique l'auteur-compositeur irlandais Ewan McColl dans son adaptation de la ballade des années 1880 "The Hot Asphalt", le pavage d'été est une occupation punitive: "Le soleil brillait; Je pensais que mon dos allait fondre. »Comme le suggère McColl, les conducteurs qui écoutent le doux bruit de leurs pneus tout en accélérant sur l'asphalte devraient être reconnaissants envers les équipages routiers.