De nos jours, les compagnies aériennes parient sur des modules complémentaires de haute conception

Il y a 60 ans, lorsque vous avez réservé un vol, vous vous êtes régalé. Il n'y avait pas de division des classes à bord des avions - tous les passagers ont eu une quantité incroyable d'espace pour les jambes, et on leur a proposé un menu complet pour les repas servis dans de véritables assiettes en porcelaine. L'intérieur des cabines était équipé de finitions élégantes, y compris des œuvres d'art accrochées aux murs. À l'époque, voler était glamour.

Mais au fur et à mesure que l'aviation s'est développée au fil des ans, ce glamour a disparu, et aujourd'hui, si vous voyagez en économie comme la majorité des voyageurs, vous êtes rassemblé comme des moutons dans une boîte de conserve. Mais il y a une lueur d'espoir pour qu'une partie de ce luxe revienne sur les vols commerciaux - les compagnies aériennes du monde entier travaillent dur pour élever le vol expérience pour leurs passagers, en travaillant avec certains des meilleurs designers et marques de design pour créer des produits qui rendent le voyage en avion beaucoup plus agréable expérience.

Le premier endroit où vous pouvez interagir directement avec une compagnie aérienne est bien avant de monter dans l'avion - dans le salon. Étant donné que les voyageurs sont invités à arriver plusieurs heures avant leur vol, il y a beaucoup de temps passé dans les salons - au moins pour les passagers de classe affaires ou les voyageurs fréquents. (Si vous êtes en économie, vous devrez dépenser de l'argent pour un abonnement au salon ou un laissez-passer unique.) Les compagnies aériennes se transforment salons d'une salle d'attente à un sanctuaire avant les vols avec des espaces magnifiquement conçus, des équipements tels que des spas et de classe mondiale à manger.

"L'expérience de voyage est avant tout physiologique. Naturellement, notre corps n'est pas programmé pour être envoyé dans un autre hémisphère en quelques heures, ni programmé pour rester assis pendant cinq ou dix heures ", explique Mathieu Lehanneur, le designer français Le Balcon salle à manger et bar dans l'un des salons d'Air France à Charles de Gaulle à Paris. "Les salons doivent donc prêter une grande attention à nos sens. La lumière, le confort, le son et même l'air sont des éléments essentiels. "

Pour sa conception, Lehanneur s'est inspiré des loges des opéras, où vous pouvez trouver l'intimité entre la grandeur du théâtre et la vivacité de la performance. Le Balcon - qui propose des banquettes de velours et un blanc marbre bar sous un plafond sculptural et miroir - se trouve au milieu de l'espace de salon massif, mais offre un sentiment d'isolement du chaos qui se déroule autour de lui. Pendant la journée, la lumière du soleil provenant de grandes fenêtres se déverse dans l'espace.

"Le défi ici n'est pas seulement d'attendre votre vol ou d'occuper votre impatience, mais de vous préparer complètement au voyage", explique Lehanneur.

Qantas a également établi un partenariat avec un designer bien connu pour travailler sur ses salons. «Notre premier salon de Los Angeles a ouvert ses portes en 2014 et a été conçu par le célèbre designer industriel australien Marc Newson», explique Phil Capps, responsable de la stratégie et du développement des produits chez Qantas. "En concevant le salon, M. Newson a dit qu'il voulait donner aux voyageurs de Qantas une belle oasis de calme pour repos, travail ou dîner, avant leur vol. "" Là, Newson a utilisé des éléments de luxe comme le chêne américain pour le des murs, Marbre toscan de Carrare pour les sols et le bar, et des tapis Tai Ping personnalisés pour créer un somptueux sanctuaire.

Bien que les salons soient une première étape dans le processus de transport aérien, l'expérience principale se déroule à 35 000 pieds - et c'est certainement la partie du voyage qui a le plus de marge d'amélioration.

Pour la cabine physique elle-même, les compagnies aériennes travaillent avec des designers industriels pour créer des dispositions qui maximisent l'espace pour chaque passager et offrent des fonctionnalités rationalisées. La compagnie aérienne néerlandaise KLM, par exemple, s'est associée à un designer néerlandais Hella Jongerius, qui est connue pour ses meubles, articles ménagers et textiles - un certain nombre de ses collections ont été incluses dans expositions dans les musées du design du monde entier, comme le Museum of Modern Art de New York et le Stedelijk Museum de Amsterdam. Pour KLM, elle a conçu les cabines World Business Class sur les Boeing 747, Dreamliner et 777, ainsi que les cabines économiques sur les deux derniers.

Virgin Atlantic, d'autre part, avait un défi de design d'intérieur différent à relever - concevoir une barre en vol pour ses passagers de classe supérieure (ou classe affaires). Pour sa barre sur l'Airbus A330, Virgin a travaillé avec la société de conception VW + BS.

"Le dossier pour commencer était très ouvert: un bar dans le ciel qui doit accueillir au moins trois personnes et les plateaux de repas associés", Ian Macready, un ancien designer VW + BS qui a travaillé sur le projet, dit à The Design Air. "Virgin Atlantic Upper Class est une marque de luxe très ambitieuse, et nous avons travaillé en étroite collaboration avec l'équipe Virgin pour comprendre leur "Le résultat est un espace saisissant à la fois futuriste et légèrement rétro (c'est-à-dire qu'il ne serait pas totalement à sa place dans Des hommes fous).

Cependant, les améliorations de la cabine vont bien au-delà de la conception et de la disposition des sièges. Sur les vols long-courriers, la plupart des cabines de classe affaires disposent de sièges qui se transforment en lits allongés, donc la literie ajoute un autre niveau de confort à l'expérience en vol.

En 2017, American Airlines s'est associée à Casper pour créer une gamme de produits pour sa classe affaires qui comprend un surmatelas, un oreiller, un oreiller lombaire, un couette, une couverture de jour, et même des pyjamas et des pantoufles. "Casper a été un excellent partenaire avec lequel nous travaillons en raison de leur expertise et de leur expérience dans le domaine du sommeil", a déclaré le porte-parole d'American Airlines, Sunny Rodriguez. "Nous avons pu travailler en étroite collaboration avec leur équipe de chercheurs sur le développement d'un produit qui fonctionnerait bien à bord et fournirait aux clients le repos et la détente dont ils ont besoin sur des vols plus longs."

De même, Qantas s'est associé à une société de literie australienne Sheridan pour créer une ligne comprenant un matelas en mousse à mémoire, une couette et trois différents types d'oreillers. Bien que ces équipements ne soient disponibles que pour les passagers de première classe sur les vols internationaux, il existe un type de passager qui peut profiter d'un produit Sheridan dans toutes les cabines - les bébés. "Ceux qui voyagent avec un bébé dans n'importe quelle cabine reçoivent une couverture spéciale pour bébé conçue par Sheridan", note Capps.

Alors que la literie design peut généralement être réservée aux dépliants à dépenses élevées à l'avant de l'avion, vaisselle est utilisé dans tous les types de cabines. Et, en fait, c'est l'une des choses les plus délicates à concevoir sur un avion - il y a le poids, le stockage, et servir les problèmes à résoudre - il n'est donc pas surprenant que les compagnies aériennes se soient tournées vers des experts en conception.

Finnair, par exemple, a travaillé avec Marimekko sur sa vaisselle (et sur les textiles utilisés en cabine, et sur la livrée de son Airbus A350).

"Pour la vaisselle, la durabilité et la fonctionnalité du design ont été soigneusement prises en compte. La vaisselle comprend des assiettes, des bols et des tasses mix-and-match dans des formes douces et arrondies ", explique Manti Väätäinen-Pereira, porte-parole de Finnair. «La conception répond à diverses demandes de fonctionnalités en vol, telles que l’efficacité de l’espace, l’empilement et les rebords hauts pour éviter que les combinaisons de voyage ne se tachent de sauce. La gamme Business Class est fabriquée en porcelaine légère spéciale pour réduire le poids des avions et la consommation de carburant. "

Delta a eu une expérience de conception similaire lors de son partenariat avec Alessi pour sa vaisselle en 2017. "Il était important que les articles fonctionnent avec l'opération en termes de la façon dont ils sont emballés pour le vol, mis en place sur un plateau, en prenant l'espacement et comment ils peuvent être traités dans nos opérations de restauration ", explique Brian Berry, directeur stratégique des services à bord de Delta. Planification. "La taille et le poids ont également été pris en compte lors de la réflexion sur le service et la sécurité des agents de bord. Par exemple, nous avons pris en compte le poids d'un panier ou d'une cafetière pour nous assurer que les pièces n'étaient pas seulement beau, mais fonctionnel et confortable pour les agents de bord au service de nos clients à bord."

C'est une chose de créer de la nouvelle vaisselle à partir de zéro pour s'adapter à ces limites, mais pour ce partenariat, Delta voulait adapter certains des designs classiques d'Alessi.

"Je pense que le plus grand défi était le souhait de Delta de créer un produit basé sur le concept de la série de conteneurs" Blow Up "créée pour Alessi par le designer brésilien Fratelli Campana au début des années 2000: c'est une composition de petits bâtons métalliques qui créent une sorte de nid qui peut être un bol, un panier, une table ou une horloge ", explique Alberto Alessi, président de Alessi. "Il était difficile de le transformer en un récipient pour les bouteilles de vin à suspendre au chariot lors du service des repas! Mais cela a fonctionné. "

Bien que les voyageurs de toutes les classes sur Delta puissent utiliser la vaisselle d'Alessi, certaines compagnies aériennes réservent leur meilleure porcelaine pour première classe et classe affaires. Par exemple, la vaisselle non économique de Qantas comprend un ensemble de vaisselle de 16 pièces, un ensemble de couverts et une verrerie spéciale créée par le designer industriel David Caon avec Noritake. (Caon, il convient de noter, est un peu un partenaire fourre-tout de la compagnie aérienne, concevant tout, des sièges sur le Boeing 787-9 Dreamliner au prochain First Lounge à Singapour Changi au courant de la compagnie logo.)

KLM a également une vaisselle spéciale pour ses passagers de la World Business Class - designer néerlandais Marcel Wanders a créé un ensemble en 2007 et a poursuivi son partenariat avec la compagnie aérienne pour réorganiser la collection au fil des ans. Compte tenu de l'héritage hollandais de KLM et de Wanders, il est logique que la vaisselle reflète l'histoire du design du pays grâce à l'incorporation de couverts en faïence bleu et blanc et de couverts à motifs.

Bien que ces innombrables éléments de conception changent l'expérience de vol telle que nous la connaissons, la majorité des améliorations concernent les passagers de classe affaires ou de première classe. Donc maintenant, si vous êtes prêt à payer pour jouer, vous serez récompensé par l'expérience luxueuse des jours d'autrefois. Mais j'espère que ce n'est qu'une question de temps avant que les avantages ne reviennent à l'économie - en attendant, nous croiserons les doigts pour une mise à niveau sur chaque vol.