Coût de Chipseal Vs. Pavage

Chipseal et repaving sont deux options pour le resurfaçage d'une route ou d'une allée existante. Ces méthodes peuvent prolonger la durée de vie d'une route ou d'une allée et éviter le coût de la reconstruction complète de la voie. Les routes et les allées pavées sont généralement constituées d'une fondation en ciment avec une couche d'asphalte sur le dessus.

Le Chipseal est un traitement commun appliqué aux routes en bon état pour lisser la surface de conduite. Pour sceller une route, une équipe de construction répand une fine couche de liquide bitumineux chauffé sur la route, suivie d'une fine couche de copeaux ou de pierres. Un rouleau compresseur compacte la couche et les équipes balaient les pierres en excès. Cette méthode prolonge la durée de vie d'une route et imperméabilise la fondation sous-jacente. Le Chipsealing n'est généralement pas recommandé pour les routes avec des fondations en ruine car il s'agit d'une réparation superficielle.

Chipseal est peu coûteux par rapport à d'autres options de resurfaçage, coûtant environ 75 cents par verge carrée en 2011. Le Chipsealing doit être appliqué de nouveau tous les cinq à huit ans.

L'asphalte est une autre méthode pour refaire la surface d'une route ou d'une allée. Le pavage d'asphalte est un mélange de pétrole brut, de pierre et de gravier, et le rapport de ces matériaux a un impact sur la durabilité et la qualité du pavage. D'autres matériaux, dont l'eau, le goudron et le brai, peuvent être inclus dans le mélange. Pour refaire une surface, les équipes broient l'asphalte existant de la route et appliquent et compactent une nouvelle couche. Ce n'est pas une reconstruction complète d'une route. Les matériaux broyés peuvent être recyclés pour de futurs projets routiers.

Le pavage coûte environ 6 $ à 18 $ par verge carrée. Le repavage peut prolonger la durée de vie d'une route jusqu'à 15 ans.