Comment régler un carburateur Toro

Les modèles de tondeuse à gazon, de tracteur et de souffleuse à neige Toro utilisent tous des moteurs Briggs & Stratton à 4 temps comme équipement standard. Les carburateurs de ces machines ont tous été ajustés en usine, mais un ajustement occasionnel doit être en fonction de l'environnement d'exploitation et du nombre d'heures écoulées depuis la dernière mise au point. effectué. L'ajustement d'un carburateur Toro (Briggs & Stratton) est une procédure simple que la plupart des propriétaires peuvent maîtriser en suivant quelques étapes simples.

Pour commencer, garez la tondeuse sur une surface plane et de niveau et assurez-vous qu'elle contient suffisamment de gaz dans le réservoir. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer pendant au moins cinq minutes.

Trouvez les trois vis de réglage principales sur le moteur Briggs & Stratton: vis de réglage de puissance (en bas du carburateur orienté verticalement), vis de mélange de ralenti (au milieu du carburateur orienté horizontalement) et la vis de ralenti (près du haut du carburateur orientée horizontalement).

Arrêter le moteur. Fermez la vis de réglage de puissance (sur le bas du carburateur orienté verticalement) en le tournant doucement dans le sens des aiguilles d'une montre avec vos doigts jusqu'à ce que vous sentiez une résistance d'assise.

Ouvrez la vis de réglage de puissance en la tournant dans le sens antihoraire d'un tour complet (360 degrés) avec vos doigts. Fermez la vis du mélange de ralenti (au milieu du carburateur face à l'horizontale) en la tournant doucement dans le sens des aiguilles d'une montre avec vos doigts jusqu'à ce que vous sentiez une certaine résistance d'assise.

Ouvrez la vis de mélange de ralenti de 1 1/2 tours (540 degrés) en la tournant doucement dans le sens antihoraire avec vos doigts.

Redémarrez le moteur (il doit être encore chaud). Attendez une minute, puis tournez la manette des gaz en position rapide (ou pleine). Tournez la vis de réglage de puissance dans le sens des aiguilles d'une montre 1/8 de tour à la fois, jusqu'à ce que le moteur commence à tourner grossièrement (le mélange est trop pauvre).

Ensuite, tournez la même vis de réglage de puissance dans le sens antihoraire 1/8 de tour à la fois jusqu'à ce que le moteur recommence à tourner grossièrement (mélange trop riche). Tournez ensuite à nouveau la vis de réglage de puissance dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au milieu entre les positions de vis trop pauvre et trop riche pour que le moteur tourne à nouveau en douceur.

Réduisez l'accélérateur au ralenti normal. Tournez la vis de vitesse de ralenti dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti rapidement.

Tournez la vis du mélange de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre 1/8 de tour à la fois, jusqu'à ce que le moteur commence à tourner grossièrement (le mélange est trop pauvre). Ensuite, tournez la même vis de mélange de ralenti dans le sens antihoraire 1/8 de tour à la fois, jusqu'à ce que le moteur recommence à tourner grossièrement (mélange trop riche). Tournez ensuite à nouveau la vis de mélange de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au milieu entre les positions de vis trop maigres et trop riches pour que le moteur tourne à nouveau en douceur.

Enfin, tournez la vis du ralenti jusqu'à ce que le moteur tourne au ralenti normalement.

Notez que les réglages réels de la vis de réglage de puissance et de la vis de mélange de ralenti dépendent de nombreuses variables, il peut donc falloir plusieurs tentatives pour régler correctement le carburateur.