Comment diagnostiquer une fuite de joint de culasse à 2 temps
Pointe
Un test de compression du moteur est un test de diagnostic précieux, mais une faible compression du moteur peut être causée par bien d'autres choses qu'une fuite du joint de culasse. Le test ultime consiste à retirer la culasse du bloc et à examiner le joint de culasse, mais une fois la culasse retirée, le joint de culasse doit être remplacé, qu'il fuit ou non.
Le moteur à combustion interne à deux temps était autrefois commun dans de nombreuses applications. Au cours des dernières années, la technologie à deux temps a été largement remplacée par la technologie à quatre temps en raison principalement des préoccupations concernant le bruit plus élevé et les émissions atmosphériques plus élevées associées aux moteurs à deux temps. La configuration du moteur à deux temps présente cependant quelques avantages qui la rendent indispensable pour certaines applications. Les moteurs à deux temps ont un rapport puissance / poids beaucoup plus élevé que les autres moteurs et ils peuvent fonctionner sans problème dans n'importe quelle position. Cela rend le moteur à deux temps idéal pour une utilisation dans les scies à chaîne, les coupe-bordures de jardin, etc. La conception simple de ces moteurs signifie que tous les composants doivent être en forme supérieure pour un bon fonctionnement du moteur et le joint de culasse ne fait pas exception.
Étape 1
Localisez le joint entre la culasse et le bloc-cylindres. La culasse est le "capuchon" métallique sur le dessus du moteur et est reconnaissable car la ou les bougies d'allumage dépassent à travers cette pièce. Regardez attentivement le côté du bloc-cylindres jusqu'à ce que vous voyiez une "fissure" très fine et droite qui entoure complètement le bloc. Le joint de culasse se trouve à l'intérieur de ce joint et scelle la culasse sur le bloc-cylindres. Examinez attentivement ce joint tout autour du moteur. Recherchez les signes de décoloration du métal ou d'accumulation de dépôts noirs, car ils peuvent indiquer des endroits où le joint de tête fuit.
Étape 2
Vérifiez la largeur du joint tête / bloc tout autour du moteur à l'aide d'une jauge d'épaisseur très fine ou d'un fil. L'écart devrait être inférieur à 0,001 pouce à tous les endroits, et idéalement, il devrait être effectivement si petit qu'il ne serait pas mesurable (c'est-à-dire zéro pouce).
Étape 3
Débrancher le fil de bougie et lancer le moteur en tirant trois fois sur le cordon du démarreur. Écoutez maintenant attentivement au niveau de l'articulation tête / bloc le bruit de l'air qui s'échappe. Si de l'air s'échappe, cela signifie que le joint de culasse fuit.
Étape 4
Rebranchez le fil de bougie et démarrez le moteur. Sentez-vous autour du joint de culasse / cylindre pour les flux de gaz d'échappement qui s'échappent. Si vous trouvez des endroits où un flux de gaz chaud sous haute pression s'échappe, cela signifie que le joint de tête fuit. Ne placez pas votre main trop près du moteur car il deviendra rapidement chaud. Soyez prudent car les gaz qui s'échappent par le joint de culasse seront également chauds.