Comment Megger un moteur à courant continu
Choses dont vous aurez besoin
Tampon ou morceau de bois isolé
Megger (à piles ou à manivelle)
Pointe
Une lecture en mégohms de 999 mégohms ou plus signifie une isolation presque parfaite des enroulements et du câblage. Les lectures inférieures à 1 mégohm doivent être considérées comme un problème ou une panne grave de la résistance du câblage ou des enroulements du moteur.
Attention
Comme décrit dans le premier paragraphe, certains mégohms de test peuvent générer une tension très élevée. Dans certains modèles à manivelle, cette tension peut aller dans la plage de 100 000 volts. Des précautions et des précautions doivent être prises lors de l'utilisation d'équipements de test haute tension.
Le test d'un moteur à courant continu (courant continu) peut prendre plus qu'un simple ohmmètre volt. Parfois, le problème avec le moteur à courant continu peut ne pas être apparent jusqu'à ce qu'il soit en fonctionnement. Dans de tels cas, un test de mégohms ou un mégohmmètre peut être requis. Le mégohmmètre utilise une haute tension, généralement comprise entre 1 000 et 10 000 volts, pour identifier les fuites d'isolant dans les bobines du moteur et le câblage adjacent. En suivant une configuration de base, vous pouvez tester un moteur à courant continu à l'aide de ce dispositif de test haute tension.
Étape 1
Coupez toute alimentation électrique du moteur CC. Vous souhaiterez également supprimer toutes les terminaisons électriques de la source d'alimentation qui alimente le moteur. Certains contrôleurs de moteur à courant continu peuvent donner de fausses lectures ou être endommagés par l'inversion du flux de courant dans le mécanisme de commande de la haute tension de test.
Étape 2
Réglez le moteur à courant continu sur un tampon ou un morceau de bois isolé afin que le cadre ne soit en contact avec aucune surface métallique. S'il y a un court-circuit dans le câblage du moteur et que le châssis du moteur est en contact avec une surface conductrice, la tension qui s'échappe peut se déplacer vers le chemin de terre le plus proche. Cette voie peut inclure le fait de toucher la table en métal ou le châssis du moteur lui-même.
Étape 3
Connectez un fil du moteur CC à la sonde du mégohmmètre et l'autre fil du mégohmmètre au châssis ou au boîtier métallique du moteur CC. Appuyez sur le bouton d'alimentation du mégohmmètre ou tournez la manivelle. La batterie prendra quelques secondes pour analyser la course de tension et bientôt une lecture devrait apparaître sur l'écran LCD. Plus la lecture en mégohms est élevée, mieux le câblage est isolé. Le type de manivelle à manivelle sera instantané. Plus l'aiguille du compteur est déviée, moins il y a de mégohms dans les enroulements ou le câblage. En d'autres termes, sur un mégohmmètre à manivelle, plus l'aiguille est déviée vers la droite, plus la résistance est mauvaise dans le moteur à courant continu.
Étape 4
Relâchez le bouton-poussoir du mégohmmètre ou arrêtez le démarrage du compteur. Tournez l'arbre d'extrémité d'environ 30 degrés et testez à nouveau le moteur. Effectuez cette procédure un certain nombre de fois car la plupart des moteurs à courant continu utilisent un balai en carbone et un commutateur en cuivre pour acheminer l'énergie électrique vers l'armature. Cette méthode garantira que les enroulements séparés de l'armature sont testés.