Comment réparer un compresseur d'air Bostitch
Une courroie d'entraînement usée ou une fuite dans le réservoir peut entraîner un problème électrique avec votre compresseur.
Compresseurs Bostich fabriqués par Stanley, comme ceux fabriqués par Porter-Cable, Craftsman ou tout autre fabricant, comprend trois composants principaux: une pompe, un réservoir et un régulateur pour allumer et éteindre la pompe pour maintenir la pression stable. Lorsque le compresseur ne monte pas ou ne maintient pas la pression, la pompe ou le régulateur peuvent être en cause, ou un joint usé peut entraîner une perte de pression du réservoir ou de la pompe. Le problème pourrait être de nature électrique, mais pour y remédier, vous devrez peut-être résoudre un problème mécanique sous-jacent.
Les problèmes électriques et mécaniques sont liés
Les problèmes électriques, comme le déclenchement répétitif d'un disjoncteur, ne sont pas toujours causés par une défaillance des composants électriques, bien qu'ils puissent l'être. Par exemple, une courroie d'entraînement lâche peut faire travailler le moteur plus dur et surchauffer le condensateur de fonctionnement, qui à son tour déclenche le disjoncteur. Une surchauffe du condensateur peut également être le résultat d'une lubrification insuffisante du moteur ou d'un joint de pompe usé. D'un autre côté, un condensateur peut sauter sans autre raison que défectueux.
Le compresseur ne s'allume pas
Si vous ne parvenez pas à faire démarrer le compresseur, vérifiez que les cordons d'alimentation ne sont pas desserrés et vérifiez que la prise est alimentée. Aucune puissance? Recherchez un disjoncteur déclenché ou une prise GFI sur le circuit. Si un disjoncteur ou un GFI se déclenche à plusieurs reprises, ou si le compresseur ne fonctionne pas même s'il y a de la puissance, il est temps de rechercher la cause dans le compresseur lui-même.
Étape 1
Inspectez les condensateurs de démarrage et de fonctionnement. Si l'un est noirci ou partiellement fondu, il a probablement sauté et il est temps de le remplacer. Vous aurez peut-être besoin du manuel pour localiser ces composants électriques et déterminer comment les retirer et les remplacer. Si vous n'en avez pas, vous pouvez généralement en obtenir un en ligne en recherchant la marque et le modèle de votre compresseur, suivi du mot «manuel».
Attention
Après avoir retiré un condensateur, ne touchez jamais les bornes avant d'avoir vérifié la tension aux bornes avec un voltmètre et vérifiez qu'elle est nulle. Un condensateur chargé a suffisamment de puissance pour provoquer un choc potentiellement dangereux.
Étape 2
Écoutez les fuites des raccords du réservoir, du tuyau ou de l'outil que vous utilisez. Si vous soupçonnez une fuite, vérifiez-la en vaporisant autour de la zone avec de l'eau savonneuse et en surveillant les bulles. Une fois que vous avez localisé la fuite, réparez-la au besoin en serrant le raccord ou en réparant le tuyau ou l'outil.
Étape 3
Débranchez le compresseur et retirez la courroie. Tournez l'arbre du moteur pour vous assurer qu'il tourne librement. S'il est coincé, vous devrez peut-être démonter le moteur pour effectuer la réparation.
Étape 4
Vérifiez la tension de la courroie - vous ne devriez pas pouvoir la déplacer latéralement plus que sur la largeur d'un doigt. Ajustez la tension ou remplacez la ceinture si vous ne pouvez pas la serrer ou si elle semble usée.
Le compresseur ne maintiendra pas la pression souhaitée
Il est important que le compresseur délivre de l'air à la pression que vous avez définie. Si la pression est trop ou trop faible, votre outil ne fonctionnera pas correctement. Lorsque la pression est trop faible, le problème - le plus souvent - est une fuite, mais cela pourrait être causé par un mauvais réglage ou un mauvais fonctionnement du régulateur de pression, du limiteur de pression, de l'interrupteur ou du déchargeur soupape. Si le compresseur ne s'arrête pas et crée trop de pression, c'est presque toujours à cause d'un problème avec l'interrupteur.
Effectuer des ajustements de pression - Le régulateur de pression est situé sur la sortie juste avant la connexion rapide. Tournez le bouton dans le sens horaire pour augmenter la pression et dans le sens antihoraire pour la réduire. Si le compresseur a des vis de limitation, elles sont généralement situées sous le carénage sur le dessus du réservoir. Après avoir retiré le carénage, vous verrez deux vis en laiton. L'un contrôle la pression de déclenchement et l'autre contrôle la pression de déclenchement. Consultez votre manuel pour déterminer lequel est lequel. Tourner la vis dans le sens horaire augmente généralement la pression, et tourner la vis dans le sens antihoraire la diminue.
Basse pression; Bruit excessif - À mesure que le moteur du compresseur vieillit et que les pièces se desserrent et s'usent, la pression peut prendre plus de temps que nécessaire. C'est une bonne indication que les joints de la pompe sont usés et doivent être remplacés. La faisabilité de le faire vous-même dépend de vos compétences mécaniques. Vous préférerez peut-être faire réparer le compresseur plutôt que de faire cette réparation vous-même.
Mauvaise valve de déchargement - La soupape de décharge est intégrée dans le pressostat, et en cas de dysfonctionnement, le compresseur peut démarrer, mais il calera. Cela se produit car la vanne ne libère pas correctement la pression résiduelle lorsque le cycle de charge est terminé. Pour le remplacer, vous devrez peut-être remplacer l'ensemble de l'interrupteur.
L'eau dans les lignes aériennes
Lorsque l'air est comprimé, une partie de l'humidité a tendance à se condenser et à s'accumuler dans le réservoir et dans les conduites d'air. L'eau dans la conduite d'air peut ruiner un travail de peinture et provoquer le gel des outils par temps froid. Le réservoir a un bouchon de vidange, et vous devez le retirer pour libérer l'eau après chaque utilisation du compresseur. Par temps froid ou humide, lorsque l'eau est particulièrement problématique, installez un filtre à eau sur l'orifice de sortie avant de fixer le tuyau.