Comment réparer une allée d'asphalte en ruine

Creusez les morceaux d'asphalte et les matériaux cassés près des fissures avec une brosse métallique ou un ciseau à maçonnerie.

Balayez les matériaux en vrac hors de la fissure à l'aide d'un balai à poils raides. Alternativement, vous pouvez aspirer les fissures avec votre aspirateur à main.

Nettoyez la poussière de la zone, en utilisant le tuyau d'arrosage avec la buse de pression. S'il y a beaucoup d'huile et de graisse, ou si la zone est autrement très sale, frottez la zone avec un nettoyant puissant pour allée. Pour que le patch adhère, il est très important que les fissures soient complètement propres.

Appliquer le mastic une fois que les fissures sont complètement propres.

Nettoyez les zones déprimées - de petites trempettes qui provoquent la formation de flaques d'eau dans l'allée. Ils doivent être propres avant de les remplir. Balayez la saleté ou utilisez la buse de pression sur le tuyau pour vaporiser de la graisse ou de l'huile. Utilisez un détergent ou un nettoyant si les matériaux ne se détachent pas avec le tuyau.

Appliquer le matériel de rapiéçage sur les zones déprimées, en prenant grand soin de s'assurer qu'il n'y a pas d'eau stagnante. C'est OK si la surface est légèrement humide.

Amorcez les zones que vous venez de rapiécer avec de l'asphalte liquide émulsifié. L'amorçage aidera à garantir que le nouveau matériau adhère aux matériaux déjà sur l'allée.

Remplissez les zones déprimées. À l'aide d'une truelle, étaler soigneusement le matériau de colmatage à froid de l'asphalte dans toutes les dépressions, en veillant à le remplir au niveau des surfaces environnantes. Assurez-vous que le patch est lisse, puis utilisez un pilon en métal pour le tasser.

Laissez les patchs sécher pendant 24 heures avant de passer à une autre étape.

Créez une base solide en enlevant la saleté et les autres matériaux en vrac dans les mandrins jusqu'à ce que vous ayez atteint un sol solide.

Nettoyez la zone de toute poussière, saleté ou débris autour du trou et de l'environnement.

Amorcez la zone à l'aide du liquide bitumineux émulsionné. L'amorçage aidera l'ancien et le nouveau matériau à se lier ensemble.

Placer le matériau de patch froid dans le trou à une profondeur de 2 pouces. Tamponnez fermement le matériau ou utilisez un rouleau de jardin pour le dérouler. Continuez à ajouter le matériau de patch froid 2 pouces à la fois. Lorsque vous avez rempli le trou à moins de 1 pouce du haut, ajoutez une couche supplémentaire de 2 pouces du matériau de patch froid. Cela remplira complètement le trou et le laissera légèrement bosselé. Tamponnez le matériau aussi fermement que possible. Pour de meilleurs résultats, faites des allers-retours sur le matériau avec les pneus de votre voiture.

Remplissez les zones basses avec tout matériau de patch froid restant pour rendre ces zones même avec le reste de l'allée.

Laissez la zone sécher pendant 12 à 36 heures avant de la traverser et de deux à cinq jours avant de sceller l'allée.

Nettoyez la surface de toute huile, saleté, graisse et autres débris. À l'aide de votre balai, balayez le plus possible. À l'aide d'un nettoyant ou d'un détergent, lavez la zone pour enlever la graisse ou les taches de saleté que le balai n'a pas soulevées. Rincez immédiatement l'allée avec un tuyau et une buse de pression, et utilisez une raclette pour éliminer l'eau de toutes les taches. C'est OK si la zone n'est pas complètement sèche avant d'appliquer le scellant.

Bien mélanger le scellant pour s'assurer que tous les ingrédients sont mélangés correctement.

Appliquer le mastic sur de petites sections de l'allée. À l'aide d'une raclette ou d'un rouleau, répartissez uniformément le produit d'étanchéité. Laisser les petites fissures ou zones extrêmement intempéries pénétrer dans le mastic.

Ériger des barrières devant l'allée. Il est très important de laisser durcir le scellant pendant 24 heures avant que les véhicules n'entrent dans l'allée.