Comment savoir si un disjoncteur de voiture ne fonctionne pas

Crédit d'image: Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Nettoyez la pointe du pistolet à souder en essuyant la pointe chaude sur l'éponge humide. Étamez la pointe nettoyée en appliquant une légère couche de soudure de colophane. Une pointe correctement nettoyée et étamée apparaîtra de couleur argent brillant.

Montez l'interrupteur à couteau 12 volts et 30 ampères sur la planche de bois. Coupez deux morceaux de 48 pouces et un morceau de 18 pouces de fil de cuivre toronné de 14 AWG et dénudez ¾ de pouce aux deux extrémités de chaque morceau.

Souder une extrémité du fil de 18 pouces et une extrémité de la résistance de puissance à une borne de l'interrupteur à couteau. Souder une pince de test d'alligator à l'autre extrémité de ce fil.

Connectez l'autre extrémité de ce fil de 48 pouces à la borne négative de la batterie. La borne négative peut être identifiée de deux manières, le signe "-" (moins) dessus et par le fait que le diamètre du trou est légèrement plus petit que celui de la borne "+" (positive).

Connectez une extrémité du fil de 48 pouces restant à la borne positive (+) de la batterie et l'autre extrémité à la pince de test d'alligator restante.

Ouvrez l'interrupteur à couteau et fixez les bornes de la batterie à une batterie automatique de 12 volts entièrement chargée.

Connectez une pince de test d'alligator à chacune des bornes de lame sur le CB sous test.

Réglez votre multimètre numérique pour mesurer 12 volts CC et placez les sondes de test à travers la résistance de puissance. Vous devriez lire la tension complète de la batterie, si vous lisez «0 volt», le CB est en position déclenchée. Si le CB est du type à réinitialisation manuelle, essayez de le réinitialiser. Après avoir réinitialisé le disjoncteur, vous devez lire la tension complète de la batterie. Sinon, le CB est défectueux et doit être remplacé. La réinitialisation automatique des disjoncteurs peut ne pas toujours se réinitialiser après une surcharge sévère et devra être remplacée.

Si le CB a bien vérifié, il est temps de vérifier s'il s'ouvrira correctement dans des conditions de court-circuit. Attachez les fils de votre DMM à travers le CB sous test. Il doit indiquer "0 volt", indiquant que le disjoncteur est fermé.

Contrairement aux fusibles, un disjoncteur n'ouvre pas toujours un circuit, comme il se doit. Dans des conditions de court-circuit sévères, la surtension peut être suffisamment forte pour se former à l'intérieur du disjoncteur et fusionner les contacts ensemble et le courant continuera de circuler dans le circuit. Les disjoncteurs défectueux peuvent détruire les accessoires électriques, faire fondre les fils et provoquer des incendies électriques qui détruisent votre véhicule.

Fermez rapidement l'interrupteur de court-circuit tout en regardant la lecture sur votre DMM. Si vous ne voyez pas une lecture de 12 volts dès que l'interrupteur est fermé, ouvrez-le immédiatement pour éviter d'endommager le gabarit de test. Vous pouvez observer une étincelle lorsque le commutateur se ferme, contournant la résistance de puissance série et plaçant un court-circuit direct sur le circuit. C'est à prévoir.

Si le CB ne s'ouvre pas et que le DMM indique cet événement en affichant la tension de la batterie, le CB est défectueux et doit être remplacé.