Comment dépanner un moteur Briggs et un système de charge de batterie
Choses dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du moteur du propriétaire
Eau distillée
Tournevis
Outil de nettoyage de batterie
Chargeur de batterie (le cas échéant)
Multimètre (avec fonction audio)
Pointe
Assurez-vous que le coupe-circuit est désactivé pendant la procédure de test de la batterie et de l'alternateur. Vérifiez que le fil du connecteur de l'alternateur n'est pas desserré ou cassé. Nettoyez-le avec un spray de contact électrique.
Un multimètre vous sera utile lors de la vérification de la batterie et de l'alternateur de votre moteur Briggs and Stratton.
Les moteurs Briggs et Stratton équipés de batteries et de systèmes de charge d'alternateur se trouvent généralement sur les tondeuses autoportées, les générateurs et les pompes. Bien que classés comme petits moteurs, leur fonctionnement et les fonctions des composants du système peuvent être comparés à des moteurs automobiles miniatures qui ont moins de cylindres et ont des conceptions plus compactes. Le système de charge du moteur Briggs and Stratton commence par la batterie, qui fournit la tension au démarreur. Une fois le moteur en marche, l'alternateur prend en charge l'alimentation électrique, fournissant la tension à la bougie et envoyant un courant supplémentaire à la batterie pour la recharger.
Étape 1
Retirez les couvercles pour permettre l'accès à la batterie et à l'alternateur. De nombreuses batteries de tracteur peuvent être placées sous le siège du conducteur, tandis que l'alternateur doit être accessible par le côté moteur ou le capot supérieur. Serrez le frein d'urgence sur le véhicule et placez le sélecteur de transmission en position «neutre» ou «stationnement». Débranchez l'alimentation du plateau de coupe. Tournez la clé de contact sur la position "Off". Utilisez un tournevis pour vérifier le niveau d'électrolyte dans la cellule de la batterie, en dévissant ou en ouvrant les capuchons du couvercle de la batterie.
Étape 2
Remplissez chaque cellule de batterie jusqu'au col intérieur de la batterie avec de l'eau distillée. Débranchez le câble négatif de la batterie avec une prise, puis le câble positif. Nettoyez l'intérieur des serre-câbles avec l'extrémité en fil d'un outil de nettoyage de batterie. Utilisez l'extrémité du fil femelle pour nettoyer les deux bornes de la batterie. Rebranchez les câbles de batterie avec une prise.
Étape 3
Placez le fil rouge (positif) d'un multimètre sur la borne positive de la batterie et connectez le fil noir (négatif) du multimètre à la borne négative de la batterie. Mettez la jauge en volts.
Étape 4
Regardez la lecture de volt sur le multimètre. Il doit enregistrer au moins 12,5 volts. Sinon, chargez lentement la batterie et relisez. Si les volts montrent nettement moins après la charge, la batterie a une cellule défectueuse et la batterie doit être remplacée. Une batterie de 12 volts qui a une cellule morte lira deux volts de moins que sa charge maximale.
Étape 5
Démarrez le moteur et laissez-le revenir à sa température de fonctionnement normale. Laissez-le tourner au ralenti avec le starter. Maintenez le fil rouge du multimètre sur la borne positive de la batterie. Placez le fil noir du multimètre sur la borne négative de la batterie. Regardez la tension de charge. Il devrait lire environ entre 13,2 volts et 14,6 volts, ou selon vos spécifications de charge dans votre manuel. Toute lecture inférieure indique un problème avec le redresseur, l'alternateur ou le régulateur, le cas échéant.
Étape 6
Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour l'emplacement du redresseur. Il apparaît comme une petite boîte métallique et aura un certain nombre de fils de pique connectés. Certains fils partent du contacteur d'allumage, tandis que d'autres se dirigent vers l'alternateur. Réglez le multimètre pour la résistance ohms et le bip. Le moteur étant arrêté, mettez la sonde noire du multimètre en contact avec le boîtier extérieur du redresseur. Mettez la sonde rouge du multimètre en contact avec les bornes plates du redresseur marquées A, B, C et D.
Étape 7
Regardez la jauge. L'écran devrait afficher "OL" après avoir touché chaque terminal. Si l'écran ne montre pas d'indicateur "OL", ou émet un bip lors de n'importe quelle touche de n'importe quelle borne, cela indique que le redresseur a un court-circuit direct à la terre. Le redresseur doit être remplacé.