My Stihl 250 Trimmer se retourne contre le démarrage

Un retour de flamme enflamme le carburant, ou quelque chose d'autre inflammable, à l'extérieur du cylindre où il doit être allumé. Lorsque le gaz pénètre dans la bouteille, la bobine envoie une étincelle pour allumer le gaz. Lorsque votre tondeuse Stihl 250 commence à se retourner, cette étincelle se perd tôt, ne l'atteint pas du tout ou provoque l'allumage de quelque chose d'autre dans le moteur.

Le silencieux évacue les gaz d'échappement nocifs en carbone du moteur. Au fil du temps, ce carbone se déposera progressivement sur les parois du silencieux, l'écran pare-étincelles et l'orifice d'échappement. Si vous n'avez pas nettoyé ces pièces - généralement toutes les 90 heures de fonctionnement environ - vous avez peut-être développé une accumulation dans le système d'échappement qui s'enflamme en raison de la combustion de carburant dans le cylindre. Vous devrez nettoyer le silencieux, l'écran et l'orifice d'échappement avec une brosse, un chiffon et un détergent doux. Si la boue est trop épaisse, remplacez les composants.

Lorsque la bobine d'allumage envoie l'étincelle, elle doit se rendre à la prise via un circuit de fils. Si ces fils sont desserrés ou corrodés, l'étincelle peut sauter prématurément. Démontez le démarreur, le volant et le système d'allumage et vérifiez tous les fils, en particulier les fils de terre et de court-circuit, au module d'allumage. Remplacez tous les fils corrodés ou desserrés et assurez-vous toujours qu'ils sont correctement connectés au module, à la bougie et au contacteur d'allumage. Si vous pensez que le système d'allumage et les fils n'ont pas résolu votre problème, vous devrez remplacer le module entier.

Le volant doit tourner assez rapidement pour accumuler suffisamment d'énergie magnétique pour déclencher la bobine et déclencher l'étincelle. Le volant tourne via le vilebrequin et est accouplé au vilebrequin via une clé métallique. Cette clé peut se plier légèrement, ce qui fait tourner le volant de façon irrégulière, ce qui peut déclencher prématurément l'étincelle. Le volant peut également se fissurer autour des ailettes, ce qui entraînera également une mauvaise rotation et un déclenchement incorrect de l'étincelle.

Si le moteur a des ratés ou des retours de flamme à travers le filtre à air ou le système de carburateur, du carburant peut fuir du carburateur dans le cylindre. Cela signifie que le carburant s'enflamme avant le cylindre. Cela peut se produire en raison d'une soupape d'admission ou d'un collecteur d'admission défectueux qui provoque une fuite d'air supplémentaire dans le système. Les joints peuvent également sécher et se fissurer, provoquant une fuite de carburant ou d'air. Retirez, démontez et vérifiez le carburateur et les joints pour les fuites. Vous devrez également inspecter la soupape d'admission et la remplacer si nécessaire.