Mon Stihl Weed Eater n'a pas d'étincelle

Les systèmes d'allumage des désherbeurs Stihl fonctionnent avec un système d'allumage magnéto sans disjoncteur. Ces systèmes d'allumage abritent une bobine électrique, qui construit, stocke et déclenche la charge haute tension. Cette charge se rend à la bougie d'allumage où elle enflamme le carburant. Si ce processus est interrompu n'importe où dans le système d'allumage, la tondeuse n'aura aucune étincelle.

Lorsque vous travaillez sur le système d'allumage d'un désherbeur Stihl, prenez des précautions particulières car la tension impliquée peut être mortelle. Portez des gants de travail en cuir et placez toujours la tondeuse sur le sol ou sur quelque chose qui touche directement le sol. Placer le contacteur d'allumage en position "Off" et décrocher le soufflet en caoutchouc de l'extrémité de la bougie. Dévissez la bougie d'allumage avec une clé à douille et inspectez la pointe métallique. Si la pointe semble noire, pliée ou cassée de quelque façon que ce soit, remplacez la bougie.

Remettez la bougie d'allumage dans le soufflet en caoutchouc, la pointe métallique pointant vers l'extérieur. Avec la tondeuse au sol, placez votre genou sur la tige ou demandez à un ami d'aider à maintenir la tondeuse stable. Remettez le contact sur la position «On» et maintenez le fil d'allumage juste en dessous du soufflet en caoutchouc - en portant des gants de travail. Positionnez l'extrémité du bouchon à environ 3 cm d'un point métallique sur le bloc moteur qui touche le sol. Tirez brusquement sur la corde du démarreur et vérifiez s'il y a une étincelle.

S'il n'y a pas d'étincelle pendant le test, vérifiez que tous les fils du système d'allumage ne sont pas endommagés ou que les connexions sont desserrées. Vérifiez l'intérieur de la gaine en caoutchouc pour vous assurer que la poussière ou d'autres débris ne gâchent pas la connexion. Assurez-vous que la gaine en caoutchouc n'est pas lâche ou ne pend pas au fil conducteur HT. Vérifiez le fil de court-circuit et le fil de sortie allant du module d'allumage au contacteur de démarrage. Assurez-vous que ces fils ne sont pas pincés ou ne touchent aucun métal sur le bloc moteur, tel que le carter. Remplacez tous les fils endommagés ou cassés.

Après avoir remplacé les fils endommagés, répétez le test pour l'étincelle. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, le volant et le module d'allumage devront être réparés. Le volant doit tourner régulièrement et à une vitesse suffisamment élevée pour générer la charge appropriée. Vérifiez les aimants à l'extrémité du volant pour vous assurer qu'ils ne sont pas décolorés. Vérifiez le volant pour vous assurer qu'il tourne uniformément sur le vilebrequin. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacez le module d'allumage.