Le souffleur à dos cale lorsque l'accélérateur augmente
Choses dont vous aurez besoin
Conteneur de carburant approuvé
Brosse
Chiffon
Crochet en métal
Buse de ramassage de remplacement (si nécessaire)
Tournevis
Liquide vaisselle
Huile moteur deux temps
Essence ordinaire sans plomb
Petit tournevis
Attention
N'essayez jamais de régler la vis du carburateur à grande vitesse sans l'aide d'un professionnel.
Lorsque la gâchette est enfoncée et que l'accélérateur est augmenté sur un souffleur à dos, un fil métallique ouvre un évent sur le carburateur, permettant plus de carburant dans les passages. L'augmentation du carburant se traduit par une augmentation du régime moteur. Si l'accélérateur cale, un problème se produit dans le système d'alimentation en carburant et une quantité insuffisante de carburant atteint le carburateur pour alimenter le moteur. Ce problème se produit souvent en conjonction avec l'utilisation de gaz défectueux, ancien ou mal mélangé.
Étape 1
Dévissez le bouchon du réservoir de carburant de la soufflante du sac à dos. Vidangez tout gaz mélangé il y a plus d'une semaine du réservoir de carburant dans le réservoir de carburant approuvé. Frottez les parois du réservoir avec la brosse et le chiffon.
Étape 2
Tirez la buse de ramassage et le carburant attaché vers le haut dans l'ouverture du réservoir avec le crochet métallique. Retirez la buse de ramassage de l'extrémité de la conduite de carburant. Remplacez la buse de ramassage si elle est sale ou si l'écran est obstrué. Insérez la nouvelle buse de prélèvement à l'extrémité de la conduite de carburant. Remettez-les dans le fond du réservoir de carburant.
Étape 3
Dévissez ou décrochez le couvercle du filtre à air. Retirez le tampon du filtre à air du boîtier de filtre. Lavez le filtre à air dans de l'eau savonneuse avec un détergent à vaisselle. Rincez-le sous l'eau froide et laissez-le sécher pendant une nuit. Réinstallez le filtre à air et le couvercle sur le moteur.
Étape 4
Mélanger un nouveau lot de carburant pour soufflerie. Versez l'huile moteur deux temps et l'essence ordinaire sans plomb dans le réservoir de carburant approuvé. Combinez-les en utilisant le rapport de mélange fourni avec les spécifications de carburant de votre modèle. Agitez le gaz et l'huile pendant une minute avant de les mettre dans le réservoir de carburant.
Étape 5
Démarrez le moteur du souffleur à dos et laissez-le chauffer pendant au moins 10 minutes. Trouvez les trois vis de réglage du carburateur sur le côté du carburateur. Insérez un petit tournevis sur la vis de ralenti, qui est souvent séparée des vis haute et basse vitesse.
Étape 6
Tournez la vis de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le ventilateur commence à souffler tout seul. Tournez à nouveau le ralenti dans le sens antihoraire jusqu'à l'arrêt du ventilateur. Tournez à nouveau la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour atteindre le régime moteur le plus élevé avant que le ventilateur ne commence à fonctionner.
Étape 7
Insérez le petit tournevis sur la vis de réglage à basse vitesse, souvent marquée d'un "L." Tournez le tournevis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur émette un son de montée plus aigu. Arrêtez de tourner la vis et déplacez-la dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous entendiez un bruit de bouillonnement du moteur.
Étape 8
Déplacez la vis à basse vitesse entre ces deux extrêmes pour trouver le son du moteur le plus propre et le plus fluide. Affinez jusqu'à ce que le moteur sonne le mieux. Appuyez sur la gâchette et vérifiez l'accélération du moteur. Augmentez la vis à basse vitesse de 1/8 de tour dans le sens horaire si elle est toujours lente. Réajustez la vitesse de ralenti de la même manière une fois la vitesse basse réglée.