Le souffleur de feuilles cesse de fonctionner après son réchauffement

Un souffleur de feuilles à essence utilise un moteur à combustion pour produire de l'énergie. Normalement, lorsque ce moteur brûle du gaz, les vapeurs et les gaz chauffés sont évacués, de sorte que le moteur peut rester suffisamment froid pour continuer à fonctionner. Si le moteur meurt après l'échauffement, il est probable que le moteur surchauffe et s'arrête automatiquement pour éviter des dommages plus graves.

Le blocage de la vapeur se produit lorsque le carburant déjà à l'intérieur du carburateur surchauffe et que les vapeurs provoquent le blocage de la pompe à carburant. Un évent sur le bouchon de gaz permet à ces gaz chauffés de s'échapper, ce qui empêche le carburant à l'intérieur du réservoir et dans le système de carburant de surchauffer. Pour vérifier le blocage des vapeurs, une fois le moteur arrêté, dévissez légèrement le bouchon du réservoir d'essence et essayez de redémarrer le moteur. S'il s'exécute sans s'éteindre à nouveau, le pare-vapeur est à l'origine du problème. Remettez en place le bouchon du réservoir ou nettoyez-le soigneusement avec une brosse imbibée d'essence fraîche.

Lorsque le moteur commence à bouger, les températures internes commencent également à augmenter. Pour maintenir le moteur en marche, de l'air plus frais doit être amené et les gaz chauffés doivent s'échapper. Si le filtre à air ou le silencieux sont bloqués, le moteur surchauffera et s'arrêtera à nouveau. Retirez le filtre à air et lavez-le à l'eau savonneuse. Nettoyez l'écran pare-étincelles à l'intérieur du silencieux et frottez le silencieux et l'orifice d'échappement avec une brosse. Brossez les ailettes autour du cylindre.

Le carburateur à l'intérieur d'un souffleur de feuilles utilise plusieurs diaphragmes en plastique pour amener le carburant dans le carburateur, mélanger et mesurer le carburant et l'envoyer au cylindre. Ces diaphragmes peuvent se déformer après plusieurs saisons d'utilisation. Cette déformation entraînera l'arrêt du carburant dans tout le circuit et le moteur s'arrêtera. Habituellement, cela se produit lorsque le moteur commence à chauffer, car les diaphragmes ne sont pas encore complètement tournés, mais commencent à disparaître. Retirez, démontez et nettoyez le carburateur. Vérifiez s'il y a des perforations dans le diaphragme et les joints.

Si le moteur meurt par à-coups et secoue et que la corde du démarreur est difficile à retirer après la mort du moteur, la cause probable du problème est à l'intérieur du cylindre. Si de l'air pénètre dans le cylindre par une fuite autour des joints, il en résulte une perte de compression. Cette compression est nécessaire pour maintenir le piston et le carter moteur en mouvement et, sans lui, le moteur ne peut pas démarrer. Utilisez une jauge de compression, attachée au cylindre et pompée, un peu comme une jauge de pneu, pour tester la compression du moteur. Si la lecture de la compression baisse rapidement, confiez le souffleur de feuilles à un mécanicien.