L'emplacement recommandé pour le toit d'un hangar

Bien qu'un large éventail de pentes et de styles de toit fonctionne généralement très bien dans presque tous les endroits, plusieurs facteurs aideront à garantir qu'il s'agit du bon emplacement pour votre projet particulier. Alors que d'autres considérations spécifiques au site peuvent exister dans votre situation exacte, les principaux éléments qui influencent votre conception seront simplement but prévu pour le hangar, le climat local et l'esthétique. Un examen rapide de ces trois facteurs vous permettra de trouver facilement un emplacement qui conviendra à votre remise.

Les bases de la géométrie de la pente du toit

Autrement dit, le pas est exprimé comme une augmentation par rapport à la course, tout comme la note est simplement cette fraction exprimée en pourcentage. En toiture, elle s'exprime en pouces de montée verticale sur pouces de course horizontale: un pas de 4:12 soit 4 pouces de vertical monter plus d'un pied, ou 12 pouces, d'horizontale courir. Il y a des avantages et des inconvénients à avoir une pente raide par rapport à une pente_ peu profonde ou faible, _ dont la plus évidente est la capacité du toit à perdre ou à résister à de fortes chutes de neige, de pluie ou de vent. Fondamentalement,

plus le terrain est raide, mieux il peut faire tomber la neige et la pluie. Le revers de la médaille est qu'il devient également plus coûteux à construire, à la fois en termes de matériaux et de difficultés logistiques. Connaître les conditions météorologiques locales et les enregistrements historiques de la neige et du vent vous aidera à décider ce qui vous conviendra le mieux. Utilisant un calculateur de charge de neige peut vous aider dans cette décision.

Différentes fonctions appellent différents styles

Cela dépend en grande partie de l'utilisation que vous prévoyez faire pour le hangar. Si vous essayez seulement de garder un tas de bois au sec ou de ranger quelques outils d'extérieur et des machines légères à l'abri des intempéries, alors vous pourriez envisager un toit simple à un seul pas, car la plupart de tout ce qui se trouve à l'intérieur sera stocké au niveau du sol et retiré de l'extérieur du cabanon. Si votre intention est de remplir le hangar jusqu'aux fermes de toit avec autant que sa capacité le permettra, alors un toit à pignon, ou double travée toit avec une crête centrale et deux côtés en pente permettra chargement supplémentaire au-dessus du sol en utilisant les fermes de toit pour servir d'étagères aux objets longs. Il offre également plus de marge pour manœuvrer dans les limites de l'unité. Plus grand encore, et capable de beaucoup plus d'espace de stockage et de hauteur libre est le gambrel, ou toit de hangar de style grange.

Esthétique et style

Étant donné que la plupart des emplacements ont des conditions météorologiques qui permettront à un éventail assez large de pentes de toit de fonctionner quelque chose d'aussi petit et robuste qu'un hangar, la plus grande considération est généralement de savoir si elle correspond ou non à la maison. Certains constructeurs choisissent même de l'assortir directement, surtout si le toit du hangar est attaché à la maison sur le côté élevé, et juste un pas de travée simple.

Une autre méthode largement utilisée consiste à suivre la pente du toit de la maison d'un côté, en construisant la crête décentrée, puis en descendant plus radicalement sur le côté le plus court qui sera plus proche de la maison. Cela peut être une belle apparence, même lorsqu'elle est tournée avec le pignon vers la maison, et que la porte est sous le pas court, plutôt que le pignon.

Sur les propriétés de campagne ou les fermes, et parfois même dans la ville près d'un jardin, la remise de style grange ressemble souvent mieux. Bien qu'une correspondance exacte du toit ne soit pas nécessaire pour rester en harmonie avec l'architecture environnante, c'est certainement la façon la plus simple de garantir une correspondance positive. Il s'agit d'un choix personnel, mais sachez que le respect de l'architecture de la maison est le moyen le plus simple de s'assurer que tous les aspects de chargement ont déjà été pris en compte.