Dépannage des moteurs à essence Tecumseh

La plupart des moteurs Tecumseh sont utilisés dans les petits véhicules tels que les tondeuses à gazon et même les motos. En moyenne, ils sont très fiables. La principale raison pour laquelle un type de moteur comme celui-ci aurait du mal à fonctionner est simplement le manque d'entretien. Commençons donc par les choses simples qui sont facilement négligées. Vérifiez la soupape de coupure sur les conduites de carburant menant du réservoir d'essence au moteur, en vous assurant qu'elles sont ouvertes. Vérifiez le contacteur d'allumage pour vous assurer qu'il est en position "on". Assurez-vous qu'il y a du carburant dans le réservoir. Vérifiez le bouchon du réservoir pour voir si le bouchon de ventilation est obstrué. Ouvrez le réservoir et sentez-vous à l'intérieur du haut du réservoir. Si vous sentez de l'humidité, c'est de la condensation, ce qui signifie que vous avez de l'eau mélangée avec votre gaz et que vous devrez tout siphonner et remplir le réservoir. Dévissez la bougie d'allumage du carter du moteur mais laissez le fil du démarreur attaché. Assurez-vous qu'il n'y a pas de saletés sur la bougie et limez les contacts si vous en avez besoin. Assurez-vous que le démarreur fonctionne correctement en appuyant sur le contact et en regardant la bougie. S'il déclenche, cela fonctionne comme il se doit. Si vous essayez de le démarrer depuis plus de cinq minutes, le moteur peut être noyé. Éteignez le starter et essayez de le redémarrer. Si le moteur ne démarre pas, c'est un problème interne, probablement quelque chose dans les cylindres de combustion provoquant une compression insuffisante, empêchant le moteur de tirer. Cela doit être vu par un réparateur.

Tout problème avec le ralenti du moteur est la faute du carburateur. Le carburateur est responsable de la quantité d'air qui passe dans les cylindres de combustion pour faciliter le tir. Trop empêche la combustion, trop peu entraîne une compression insuffisante du cylindre. Espérons que le carburateur soit juste sale. Il suffit de le retirer, de l'aérer et de le tremper dans un nettoyant pour carburateur acheté en magasin. Si, lors de l'inspection, il y a de fines taches dans le carburateur à travers lesquelles la lumière est visible, il est probable qu'il y ait des trous dans le tissage du carburateur. Cela signifie qu'il ne peut pas réguler le passage de l'air et doit être remplacé. Pendant que le carburateur est retiré, inspectez le boîtier du carburateur et la prise d'air qui l'entoure. Il est possible qu'un joint torique ou un joint défectueux puisse provoquer une fuite d'air. Si c'est le cas, c'est pourquoi votre moteur tourne au ralenti à peu près. Des joints tels que celui-ci peuvent être remplacés sans grande dépense ni temps.

Un moteur cogne lorsque, après qu'un cylindre a tiré, la vapeur à l'intérieur ne peut pas être éliminée assez rapidement pour permettre aux autres cylindres de tirer en séquence. C'est un hoquet qui réduit l'efficacité du moteur et provoque une usure interne excessive. Cela peut se produire si le moteur est en surchauffe, alors laissez-le refroidir pendant un certain temps avant de le redémarrer. Le volant, qui garantit que les cylindres tirent en séquence, peut être desserré. Cela pourrait provoquer le déclenchement momentané des vérins hors séquence, provoquant des chocs. Les têtes de piston, qui pénètrent dans la chambre de combustion pour créer une pression suffisante pour le tir, peuvent être usées. S'ils sont suffisamment usés, la vapeur de carburant peut se coincer derrière les têtes de piston et empêcher le bon fonctionnement. De même, l'intérieur des chambres de combustion elles-mêmes pourrait être recouvert de dépôts de carbone, empêchant les têtes de piston d'entrer et de se retirer en douceur. En fin de compte, tous ces problèmes ne peuvent être diagnostiqués et résolus que par une réparation de moteur professionnelle si le fait de laisser le moteur refroidir ne résout pas le problème, apportez-le pour être réparé dès que possible.