Qu'est-ce qui fait fumer un souffleur de feuilles?

Un souffleur de feuilles ne doit jamais commencer à fumer lorsqu'il fonctionne. En cas de fumée, arrêtez immédiatement le moteur et identifiez et résolvez le problème avant de réutiliser le souffleur de feuilles. La fumée peut indiquer un grave problème de moteur qui peut faire exploser le piston et le carter de votre moteur, ruinant le moteur.

Un problème commun et simple qui peut faire fumer un souffleur de feuilles est le carburant mal mélangé. Les souffleurs à feuilles de gaz utilisent un carburant prémélangé qui combine de l'essence avec une huile moteur à deux temps. Ces deux sont combinés selon un rapport selon les spécifications du fabricant. Cependant, si le mélange de carburant est mal mélangé, le carburant brûle mal à l'intérieur du cylindre, ce qui peut provoquer la fumée du moteur. Videz tout gaz ancien ou mal mélangé et remélangez un nouveau lot de carburant, en suivant attentivement les instructions de mélange.

Alors que le moteur du souffleur de feuilles se réchauffe, les gaz chauffés doivent être évacués du moteur pour qu'il continue de fonctionner. Ces gaz ventilés passent par l'orifice d'échappement et le silencieux, et une petite couche de carbone s'accumulera progressivement le long des parois du silencieux et de l'orifice d'échappement à mesure que les gaz quittent le moteur. Retirez le couvercle du silencieux et dévissez l'écran pare-étincelles. Si ces composants sont recouverts de dépôts de carbone noir, nettoyez-les avec une brosse épaisse et un détergent doux.

Le système de carburant a besoin d'un joint étanche à l'air pour maintenir le carburant s'écoulant dans le cylindre. Si une fuite d'air se développe quelque part autour du carburateur, une petite quantité de carburant peut s'écouler du système. Si ce carburant frappe le moteur chauffé, il peut commencer à fumer près du carburateur. Habituellement, ces fuites se produisent autour des tuyaux de carburant et des raccords coudés du carburateur. Un autre site de fuite commun à vérifier est le joint au-dessus du collecteur d'admission.

D'autres problèmes d'étanchéité à l'intérieur du moteur peuvent également provoquer le démarrage du moteur. Ces problèmes surviennent généralement autour des joints des deux côtés du carter. Lorsque cela se produit, une petite quantité de carburant peut pénétrer dans le carter et brûler à l'intérieur. Pour résoudre ce problème, il faut diviser le carter en ses deux moitiés séparées et remplacer les joints des deux côtés. Vous devrez peut-être également vérifier les bagues et les joints du piston et du cylindre pour détecter les fuites.