Quelles sont les causes de surintensité dans un moteur à courant alternatif?

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La surintensité est un problème courant dans les moteurs à courant alternatif et autres appareils électroniques.

La surintensité est une condition dans l'électronique quand trop de courant traverse un circuit électrique. Ce problème est relativement courant dans le domaine de l'électrotechnique. La protection contre les surintensités est l'un des éléments essentiels d'une bonne installation électrique. Le problème présente de nombreux symptômes et peut éventuellement entraîner des dommages permanents au moteur ou à l'appareil électrique. Quelques-uns des symptômes de surintensité dans un moteur sont des courts-circuits, des fusibles grillés et une mise sous et hors tension involontaire du moteur.

Défauts

Un défaut est un terme général qui décrit tout type de dysfonctionnement du câblage électrique à l'intérieur du moteur. Des défauts peuvent résulter de dommages ou d'une installation incorrecte d'un appareil. Dans la plupart des défauts, la charge électrique est transportée sur une route qui n'est pas destinée à transporter un courant. Cela peut être n'importe quelle pièce de métal étrangère ou n'importe quelle partie de la machine qui peut transporter un courant. Cela provoque une augmentation spectaculaire du flux de courant, créant une surintensité.

Mauvais câblage

Un mauvais câblage peut provoquer une surintensité dans les moteurs. Si le câblage est incorrect sur un moteur, cela peut entraîner des courts-circuits et d'autres problèmes. Les shorts peuvent provoquer des incendies et s'ils ne sont pas surveillés, ils endommageront le moteur. Cela peut être évité en vérifiant les schémas des moteurs pour s'assurer que le câblage est correct et en examinant chaque fil individuellement pour s'assurer qu'il n'y a pas d'effilochage.

Isolation entre phases

Si l'isolement entre phases tombe en panne, cela peut provoquer une surintensité. Cette isolation est destinée à empêcher le courant de trouver un circuit dans un endroit non prévu. Il est essentiellement enroulé autour d'un fil pour éviter qu'il ne soit conduit à un autre objet ou pièce du moteur. L'isolation entre phases n'est pas censée répondre aux charges électriques, donc si l'isolation commence à se décoller à partir d'un fil ou d'un morceau de métal, la charge électrique peut être conduite à travers une zone qu'elle n'est pas censée parcourir par. Cela peut entraîner des défauts de mise à la terre.

IGBT

L'IGBT est également connu sous le nom de «transistor bipolaire à grille isolée» et est une unité de puissance à semi-conducteur à trois bornes. L'IGBT contrôle l'allumage et l'extinction des appareils électriques. Dans la plupart des appareils électriques, un transistor de l'IGBT pousse le courant vers l'extérieur pour le forcer à une tension positive. Un deuxième transistor s'arrête. "Shoot through" est le résultat de l'exécution simultanée de ces deux appareils.

Disjoncteurs ou fusibles défectueux

La plupart des appareils électriques à câblage complexe sont livrés avec des disjoncteurs et des fusibles. Ceux-ci sont destinés à protéger les appareils contre les surintensités. Les disjoncteurs et les fusibles agissent essentiellement comme des portiers, permettant à la bonne quantité de tension de passer sur le courant. Les disjoncteurs doivent généralement être achetés pour correspondre au moteur ou à l'appareil que vous souhaitez réguler, mais les fusibles sont presque universels, de sorte que tous les fusibles peuvent être placés dans n'importe quel appareil. Si l'un de ces dispositifs préventifs tombe en panne, la surintensité peut devenir un problème.