Quel est le rapport de mixage pour les potentiomètres Echo String?

Les coupe-bordures sont un excellent outil pour l'entretien des pelouses et des jardins, mais ils ont quelques exigences qui ne vous sont peut-être pas familières si vous n'avez jamais travaillé avec eux auparavant. L'une de ces exigences est le besoin de carburant mixte.

Tous les moteurs à essence ont besoin à la fois d'essence pour faire tourner le moteur et d'huile de lubrification pour assurer que le moteur se déplace en douceur sans surchauffe. De nombreux moteurs à essence à quatre temps plus gros, comme dans votre voiture, ont des réservoirs séparés pour le carburant et l'huile moteur. Vous remplissez le réservoir de carburant chaque fois qu'il devient bas et complétez le réservoir d'huile lorsqu'il devient bas.

Cependant, de nombreux petits moteurs à essence n'ont pas de réservoir séparé pour l'huile. Le moteur de votre coupe-bordures Echo en est un exemple. Pourtant, le moteur a encore besoin de cette lubrification pour fonctionner en douceur et éviter la surchauffe. Dans ces moteurs refroidis par air à 2 temps, une forme spéciale d'huile moteur est ajoutée directement à l'essence dans des proportions spécifiques. Cela permet à la fois la combustion et la lubrification. Ce mélange est connu sous le nom de carburant mixte.

Le carburant et l'huile utilisés dans l'équipement Echo doivent répondre à certaines normes. Selon un fiche d'information sur le carburant disponible sur le site Web d'Echo-USA, le carburant doit être de 89 octanes ou mieux et ne doit pas contenir plus de 10% d'éthanol. Ces exigences garantissent que le carburant mixte brûle correctement dans le moteur et contient suffisamment de détergents pour garder le moteur et le carburateur exempts de dépôts de vernis.

Echo stipule également que le pétrole doit également répondre à certaines normes, émanant de deux organisations différentes. L'huile doit avoir la certification L-EGD de la Organisation internationale de normalisation, qui est répertorié sur l'étiquette de l'huile ISO-L-EGD. Deuxièmement, l'huile doit également avoir la certification M345 FD du Organisation japonaise des normes automobiles, qui est répertorié sur l'étiquette de l'huile JASO M345 FD. Ces normes garantissent que l'huile convient aux moteurs à 2 temps refroidis par air qui fonctionnent à des vitesses et des températures très élevées, comme dans un coupe-bordures. Les autres types d'huile à moteur ne sont pas formulés pour répondre à ces critères de performance.

Les manuels d'utilisation Echo indiquent également que toute huile de haute qualité peut être utilisée, tant qu'elle est formulée pour les moteurs à 2 temps refroidis par air et qu'elle répond aux normes ISO-L-EGD et JASO M345 FD. Toute huile qui ne répond pas à ces critères peut annuler la garantie Echo.

Echo utilisé pour spécifier une variété de rapports pour ses moteurs à 2 temps refroidis par air, y compris les mélanges 32: 1 et 16: 1. Cependant, la société spécifie désormais un rapport de 50: 1 pour tous ses moteurs à 2 temps refroidis par air, même si les manuels d'équipement d'origine spécifiaient un rapport différent. Echo déclare que l'amélioration des formulations d'huile permet ce nouveau rapport 50: 1 pour tous leurs équipements.

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Le moyen le plus simple de mélanger votre carburant est dans une boîte de stockage de carburant séparée, plutôt que dans le réservoir de carburant du coupe-fil. La plupart des réservoirs de carburant de la ligne de coupe Echo sont un peu plus petits qu'un gallon. Essayer de calculer la quantité d'huile à ajouter à un si petit réservoir de carburant peut entraîner des erreurs. En mélangeant le carburant et l'huile dans un bidon de stockage séparé, vous pouvez mesurer des quantités exactes et pratiques de carburant et d'huile.

De plus, en mélangeant le carburant et l'huile dans un récipient séparé, vous pouvez plus facilement vous assurer qu'ils sont bien mélangés. Remplissez simplement le réservoir de carburant avec un demi-gallon de carburant, ajoutez l'huile et mélangez. Ajoutez un autre demi-gallon de carburant, mélangez à nouveau et vous avez terminé.

C'est une bonne idée de marquer le réservoir de stockage de carburant comme ayant un mélange de carburant, vous n'aurez donc jamais à vous demander si le carburant est déjà mélangé ou non. Assurez-vous d'utiliser complètement le carburant dans le récipient de stockage avant de le remplir, de sorte que l'ancien carburant ne se mélange pas avec du nouveau. Ensuite, chaque fois que vous remplissez le réservoir de stockage de carburant, ajoutez un autre lot d'huile.

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