Pourquoi une tronçonneuse Stihl ne démarre pas

De nombreux problèmes peuvent empêcher votre scie à chaîne Stihl de démarrer. Ces problèmes varient largement en complexité et en coût. Cependant, ces moteurs à deux temps ont été conçus pour minimiser le nombre de pièces pouvant entraîner une panne du moteur. Déterminer la source du problème de votre tronçonneuse vous aidera à comprendre ce qu'il faut pour le réparer.

Le vilebrequin du moteur Stihl actionne un volant. Lorsque ce volant tourne, deux aimants génèrent de l'énergie magnétique. Lorsque suffisamment d'énergie magnétique a été générée, le module d'allumage se déclenche. Cela envoie l'étincelle au bouchon, où il enflamme le carburant. Des problèmes n'importe où dans le système d'allumage arrêteront votre moteur. Bougies d'allumage défectueuses ou corrodées, connexions de câblage défectueuses, fils cassés, module d'allumage défectueux ou un espace d'air incorrect entre le volant et le module d'allumage arrêtera tous le moteur de brûlant. Commencez par la bougie et revenez au module d'allumage et au volant, en vérifiant tous les points du système d'allumage.

Si une étincelle est générée, elle a besoin de suffisamment de carburant à l'intérieur du cylindre au bon moment. Lorsque le vilebrequin tourne, il crée une pression de vide sur le carburateur, qui aspire le carburant du réservoir. Le carburant est mélangé avec de l'air dans le carburateur avant d'être envoyé au cylindre. Tout ce qui restreint le débit de carburant ou d'air entraînera l'arrêt de votre mélange, de sorte qu'il ne s'enflammera pas dans le cylindre. Des réservoirs de carburant sales ou obstrués, des filtres et des conduites de carburant sales, des tuyaux de carburant desserrés, des filtres à air sales et un carburateur sale peuvent tous limiter le débit de carburant. Vérifiez, nettoyez et remplacez toutes les pièces du système de carburant avant de passer dans le moteur interne, car les problèmes de gaz créent la majorité des problèmes de démarrage.

Le carburateur aspire le carburant du réservoir, le mélange à l'air, puis le pousse dans le cylindre. Ce système est régulé par trois chambres: la section de dosage, où le carburant est mesuré, la section de mélange et la pompe à carburant. Si ce processus ne fonctionne pas en douceur, le gaz cesse d'arriver dans la bouteille avec le bon volume et au bon moment. Des alésages et des jets sales, des soupapes à pointeau mal installés, des leviers coincés et des diaphragmes déchirés ou déformés arrêteront tous le processus de ravitaillement. Retirez, démontez et nettoyez tout le carburateur. Si les pièces sont usées, installez un kit de mise à niveau du carburateur avant de remplacer un carburateur.

La compression est nécessaire pour que l'ensemble des systèmes d'allumage et d'alimentation continue de fonctionner de manière fluide les uns avec les autres. Lorsque le piston monte et descend dans le cylindre, ainsi que le carter, une compression est générée. La compression peut être compromise par une fuite d'air quelque part à l'intérieur du moteur ou par un système de carburant ou d'air bouché. Lorsque la compression n'est pas régulée correctement, le piston peut se bloquer dans le cylindre, mettant ainsi fin à la vie du moteur. Les problèmes de compression nécessitent un mécanicien professionnel.