Ovih dana aviokompanije se klade na visoko dizajnirane dodatke

Prije šezdeset godina, kad ste rezervirali let, bili ste u poslastici. U zrakoplovima nije bilo podjele nastave - svi putnici dobili su nevjerojatnu količinu prostora za noge, a njima je ponuđen cjelovit jelovnik za jela poslužena na pravim porculanskim tanjurima. Interijeri kabine opremljeni su elegantnim završnim obradama, uključujući umjetnička djela visjela na zidovima. Tada je letenje bilo glamurozno.

No kako se tijekom godina razvijalo zrakoplovstvo, taj se glamur izgubio, a danas, ako letite ekonomijom kao većina putnika, pasete kao ovce u limenku. Ali postoji tračak nade da će se neki od tog luksuza vratiti komercijalnim letovima - aviokompanije širom svijeta naporno rade na podizanju leta iskustvo za svoje putnike, radeći s nekim od najboljih dizajnera i dizajnerskih marki kako bi stvorili proizvode koji putuju zračnim putem mnogo ugodnije iskustvo.

Prvo mjesto na koje možete izravno komunicirati s avioprijevoznikom je dobro prije nego što zakoračite nogom u avion - u salon. S obzirom na to da su putnici upućeni da dođu nekoliko sati prije leta, ima puno vremena provedenog u salonima - barem za putnike poslovne klase ili česte letke. (Ako ste u ekonomiji, morat ćete donirati novac za članstvo u loungeu ili jednokratnu ulaznicu.) ležaljke od čekaonice do svetišta prije letova s ​​lijepo uređenim prostorima, sadržajima poput toplica i svjetske klase blagovaonica.

"Putno iskustvo prvenstveno je fiziološko. Naravno, naše tijelo nije programirano da bude poslano na drugu hemisferu u roku od nekoliko sati, niti je to programirano da miruje pet ili 10 sati ", kaže Mathieu Lehanneur, francuski dizajner odgovoran za novo Le Balcon blagovaonica i bar u jednom od salona Air Francea u pariškom Charlesu de Gaulleu. "Zato se u salonima mora posvetiti velika pažnja našim osjetilima. Svjetlo, udobnost, zvuk, pa čak i zrak su ključne komponente. "

Za svoj dizajn Lehanneur je inspiraciju ponio iz lože opernih kuća, gdje možete pronaći intimu među veličinom kazališta i živahnošću predstave. Le Balcon - koji sadrži baršunaste bankete i bijelu boju mramor traka ispod skulpturalnog, zrcalnog stropa - sjedi usred masivnog prostora za dnevni boravak, ali nudi osjećaj izdvojenosti od kaosa koji se odvija oko njega. Tokom dana, sunčeva svjetlost iz velikih prozora prosipa se u prostor.

"Ovdje je izazov ne samo čekati svoj let ili zaokupiti vašu nestrpljivost, već se u potpunosti pripremiti za putovanje", kaže Lehanneur.

Qantas se također udružio s poznatim dizajnerom kako bi radio na svojim salonima. "Naš prvi salon u Los Angelesu otvorio se 2014. godine, a dizajnirao ga je poznati australijski industrijski dizajner Marc Newson", kaže Phil Capps, voditelj strategije i razvoja proizvoda Qantas. "Dizajnirajući salon, gospodin Newson je rekao da želi pružiti putnicima Qantas lijepu, mirnu oazu odmarali se, radili ili ručali prije leta. "" Newson je tamo koristio luksuzne elemente poput američkog hrasta za zidovi, Toskanski Carrara mramor za podove i šankove te prilagođene tepihe Tai Ping za stvaranje raskošnih svetišta.

Iako su saloni prvi korak u procesu zračnog putovanja, glavni doživljaj odvija se na 35 000 stopa - i to je definitivno onaj dio putovanja koji ima najviše prostora za napredak.

Za samu fizičku kabinu, aviokompanije surađuju s industrijskim dizajnerima na stvaranju nacrta koji maksimalno povećavaju prostor za svakog putnika i nude pojednostavljene funkcionalnosti. Na primjer, nizozemska zrakoplovna kompanija KLM udružila se s nizozemskim dizajnerom Hella Jongerius, koja je poznata po svom namještaju, priboru za kućanstvo i tekstilu - uvrštene su brojne njezine kolekcije izložbe u muzejima dizajna širom svijeta, poput Muzeja moderne umjetnosti u New Yorku i Muzeja Stedelijk u Amsterdam. Za KLM dizajnirala je kabine svjetske poslovne klase na Boeingovim 747, Dreamliner i 777 zrakoplovima, te posljednje dvije kabine.

S druge strane, Virgin Atlantic trebao se suočiti s drugačijim dizajnom interijera - dizajniranjem letjelice za let svojih putnika Gornje klase (ili poslovne klase). Za svoj bar na Airbusu A330, Virgin je radio s dizajnerskom tvrtkom VW + BS.

"Kratki početak za početak bio je vrlo otvoren: bar na nebu u kojem moraju biti smještene najmanje tri osobe i pripadajuće ladice za ručavanje", Ian Macready, bivši VW + BS dizajner koji je radio na projektu, rekao je The Design Air. "Virgin Atlantic Upper Class vrlo je ambiciozan luksuzni brend i vrlo smo blisko surađivali s timom Virgin kako bismo razumjeli njihove Rezultat je upečatljiv prostor koji je i futuristički i pomalo retro (to jest, potpuno ne bi bio na mjestu Ludi muškarci).

Međutim, poboljšanja kabine znatno nadilaze dizajn sjedala i raspored rasporeda sjedala. Na letovima na dugim relacijama većina kabina poslovne klase ima sjedala koja se pretvaraju u ležeće ravne krevete, tako da posteljina dodaje još jednu razinu udobnosti iskustvu u letu.

U 2017. godini, American Airlines udružio se s Casperom kako bi stvorio liniju proizvoda za svoju poslovnu klasu koja uključuje madrac, jastuk, jastuk za lumbalnu kofer i duvet, dnevnu deku, pa čak i pidžamu i papuče. "Casper nam je bio sjajan partner s kojim radimo zbog svoje stručnosti i iskustva u prostoru za spavanje", kaže glasnogovornica American Airlinesa Sunny Rodriguez. "Bili smo u mogućnosti blisko surađivati ​​s njihovim timom istraživača na razvoju proizvoda koji će dobro raditi na njemu i pružiti kupcima odmor i opuštanje koji su im potrebni pri dužim letovima."

Slično je Qantas sklopio partnerstvo s australijskom posteljinom Sheridan stvoriti liniju koja sadrži madrac od memorijske pjene, kombinezon i tri različite vrste jastuka. Iako su ove pogodnosti dostupne samo putnicima prve klase na međunarodnim letovima, postoji jedna vrsta putnika koja uživa u šeridanskom proizvodu u svim kabinama - bebe. "Oni koji putuju s djetetom u bilo koju kabinu dobivaju poseban pokrivač za dijete namijenjen šeridanu", primjećuje Capps.

Iako bi dizajnerska posteljina obično mogla biti rezervirana za letke s visokim troškovima u prednjem dijelu aviona, stolno posuđe koristi se u svim tipovima kabina. U stvari, jedna od najtežih stvari za dizajn na zrakoplovu - tu su težina, skladištenje, i posluživanje problema s kojima se boriti - pa ne čudi da su se aviokompanije okrenule stručnjacima za dizajn.

Na primjer, Finnair je radio Marimekko na stolnom priboru (i na tekstilu koji se koristi u kabini, i na livreju na svom zrakoplovu Airbus A350).

"Za stolno posuđe pažljivo su uzete u obzir održivost dizajna i funkcionalnost. Posuđe za jelo sadrži tanjure za miješanje i slaganje, zdjele i šalice mekih, zaobljenih oblika ", kaže Manti Väätäinen-Pereira, glasnogovornica Finnaira. „Dizajn se bavi raznim zahtjevima za funkcionalnošću leta, kao što su učinkovitost prostora, mogućnost složenosti i visoka naplatka kako bi se spasila putna odijela od mrlje od umaka. Asortiman poslovne klase izrađen je od posebnog lakog porculana kako bi se smanjila težina zrakoplova i potrošnja goriva. "

Delta je imala slično iskustvo u dizajniranju prilikom partnerstva Alessi za svoj stolni pribor 2017. godine. "Bilo je važno da predmeti rade s operacijom s obzirom na to kako su spakirani za let, postavljeni na pladnju, uzimajući razmake u obzir i kako se mogu nositi s njima u našim ugostiteljskim radnjama ", kaže Brian Berry, Delta direktor strateških brodskih usluga planiranje. "Veličina i težina također su uzeti u obzir pri razmišljanju o usluzi i sigurnosti poslužitelja. Na primjer, uzeli smo u obzir težinu košarice ili posude za kavu kako bismo bili sigurni da komadi nisu samo lijepa, ali funkcionalna i udobna za stjuardesu kada opslužuju naše kupce na brodu.”

Jedno je stvoriti novi pribor za jelo od nule da bi se uklopila sa ovim ograničenjima, ali Delta je za ovo partnerstvo željela prilagoditi neke Alessijeve klasične dizajne.

"Mislim da je najveći izazov bila Delta delnica da stvori proizvod zasnovan na konceptu serije" Blow Up "spremnika koje je za Alessi kreirao brazilski dizajner Fratelli Campana u ranim '00-ima: to je sastav kratkih metalnih štapića koji stvaraju svojevrsno gnijezdo koje može biti zdjela, košarica, stol ili sat ', kaže Alberto Alessi, predsjednik Alessi. "Bilo je teško pretvoriti ga u spremnik za boce za vino koji će visjeti s kolica tijekom posluživanja obroka! Ali ispalo je. "

Iako putnici u svim klasama Delte koriste Alessijev pribor za jelo, neke aviokompanije rezerviraju svoje najfiniji porculan za prvu i poslovnu klasu. Na primjer, Qantas-ov bezuvjetni pribor za jelo sadrži 16-dijelni pribor za jelo, pribor za jelo i posebnu staklenu opremu koju je industrijski dizajner David Caon kreirao iz tvrtke Noritake. (Caon je, treba napomenuti, pomalo catchall partner zrakoplovne tvrtke, dizajnirajući sve od sjedećih mjesta na Boeingu 787-9 Dreamliner za nadolazeći Prvi Lounge u Singapuru Changi prema trenutnoj tvrtki logo.)

KLM također ima poseban pribor za jelo za putnike svjetske poslovne klase - nizozemski dizajner Marcel Wanders prvi put stvorio set 2007. godine i nastavio je partnerstvo sa zrakoplovnom tvrtkom na preuređivanju kolekcije tijekom godina. S obzirom na nizozemsku baštinu KLM-a i Wandersa, ima smisla da pribor za jelo odražava povijest dizajna zemlje uključivanjem plavo-bijelog proizvoda od pletiva i uzorka s priborom.

Iako ovi bezbrojni elementi dizajna mijenjaju iskustvo letenja kakvo znamo, većina poboljšanja vrijedi za putnike poslovnih ili prvoklasnih klasa. Dakle, sada, ako ste spremni platiti za igranje, bit ćete nagrađeni luksuznim iskustvom prošlih dana. Ali nadamo se da je samo pitanje vremena prije nego što se pogodnosti prošire na ekonomiju - u međuvremenu ćemo prijeći prstima za nadogradnju na svakom letu.