Kako riješiti i podešavati prazne plove na motornoj pili

Za rasplinjače s motornim pilama ravnoteža je kritična. Karburator u praznom hodu kontrolira omjer goriva i zraka koji prolazi kroz motor. Kad ima premalo goriva, motor će se pokretati "oslanjati" i neće imati dovoljno snage, tako da njegovo korištenje prema namjeri može dovesti do oštećenja motora. Ako se previše goriva miješa sa zrakom, ono se pokreće "bogato", pa bi se moglo gušiti i zagušiti, stvoriti višak dima ili otpadnih plinova. Mijenjanje praznog hoda na rasplinjaču s motornom pilom nije komplicirano, ali prakticna smjesa može potrajati. Nova motorna pila bit će ispravno podešena, ali s vremenom će se u praznom hodu trebati prilagoditi. Nakon što pogodite savršen idle, motorna pila će se rezati učinkovito i glatko.

Kao što izreka kaže, ako nije prekršena, nemojte popraviti. Ako lagano pokrenete motornu pilu, a ona glatko radi, u praznom hodu je sve u redu i nema potrebe da se njime pozabavljate.

Pa kad biste trebali prilagoditi prazne ruke? Ako je motorna pila tvrdoglava i teško je pokrenuti, to je pokazatelj da su mješavine goriva i zraka isključene. Ako zareži za život, ali se onda poklopi i isključi, to je problem koji često prouzrokuje neaktivnost. Konačno, ako se motorna pila ugasi i ugine kad radi pod opterećenjem, to je obično i problem u praznom hodu.

Začepljeni filtar zraka komplicirat će svaki pokušaj namještanja praznog hoda. Uz redovnu izloženost motornim pilama prašine, prljavštine i ulja, stručnjaci preporučuju čišćenje filtera nakon pet sati rada.

Za čišćenje vašeg filtra, ako nije očito gdje se nalazi zračni filtar, pogledajte priručnik za vlasnika. To je obično uzdignuti okrugli poklopac koji možete skinuti nakon uklanjanja nekih vijaka. Tada je filter obično lako podići sa svog sjedala. Različiti filtri mogu imati različite prijedloge za njegu, ali mnogi će se lako očistiti toplom, hladnom vodom nakon što uklonite suvišnu prljavštinu i nečistoće. Nakon blagog pranja i ispiranja čistom vodom, pustite da se osuši, a filtar bi trebao biti jednako nov.

Podešavanje praznog hoda na motornoj pili sve se svodi na okretni vijak s T-glavom. Na desnim motornim pilama vijak u praznom hodu ima tendenciju s lijeve strane. Najbolje je provjeriti vlasnički priručnik ili pretražiti web stranicu za vašu marku i model kako biste provjerili da ste pronašli pravi vijak ili vijke za prilagodbu. Uvrnuti ćete jedan vijak ili tri odvojena, ali pretpostavka je u oba slučaja ista.

Da biste saznali početnu točku, zapalite motornu pilu i pripremite odvijač ravne glave. Ovi vremenski vijci za T-glavu izuzetno su osjetljivi na okretanje, tako da najviše radite s nagibima od četvrtine okretaja s odvijačem plosnate glave na T vijaku i vodite mentalne bilješke dok idete.

Okrećući vijak u smjeru kazaljke na satu ili u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, pazite kada se ponašanje motora mijenja i dok ga vi gasite, ali i pri praznom hodu. Ako motorna pila neće prestati vrtjeti u praznom hodu, ili puši kada miruje, puni previše goriva i puni se pa ćete je morati malo povući. Ako ubrzava sporo, ili pršti i neumorno skače u praznom hodu, ima premalo goriva i treba više.

Obratite pažnju na mjesto gdje je vijak otrcan ili bogat. U suprotnom smjeru kazaljka na satu obično je smjer u kojem se smjesa mršavija, a u suprotnom smjeru obično je bogatija. Slatka točka savršenog mirovanja obično je na pola puta između ove dvije točke.

Ako vaš ugljikohidrat ima tri vijka za podešavanje, vidjet ćete naljepnice. Ugljikohidrati s tri vijka su zamršeniji za podešavanje, stoga budite oprezni pri podešavanju vijaka za visoke brzine. Prvo pronađite vijak "LA". Ovo kontrolira opću brzinu vrtnje motora u praznom hodu, a prilagođavanje njegovih performansi slično je gornjoj prilagodbi rasplinjača s jednim vijkom. Započnite s podešavanjem ovog vijka kao što biste to radili s jednostrukim vijcima.

Vijak "L" služi za podešavanje male brzine. Ovo kontrolira smjesu zraka i goriva kada radi u praznom hodu ili kada mirujete pri nižim brzinama. Podesite ovaj vijak sekunde.

Vijak "H" služi za podešavanje velike brzine. Ovo je kontrola smjese zraka i goriva kada motornu pilu trkate na velikim brzinama ili tijekom rezanja. S ovim je vijkom od presudnog značaja na koji treba biti oprezan, jer postavljanje prekomjerno ili bogato može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora. Neki proizvođači preporučuju da ovaj vijak nikada ne namještate više nego u bilo kojem smjeru.

Sa sva tri ova vijka slijedit ćete isti postupak kao i za podešavanje vremena jednog vijka. Okrenite ga tako da znate gdje su vitke i bogate točke i pronađite medij između njih.

Sigurno je reći da nikada ne biste trebali potpuno otvoriti ili zatvoriti vremenski vijak do maksimuma ili minimalnog. Ako ovo čini se poput prave postavke, vjerojatno je pametno odvesti motornu pilu u dućan na neko održavanje.

Prije nego što ga nazovete danom za prilagođavanje praznog hoda karburatora, testirajte njegove performanse dok gasi i ne radi. Pazite da nema previše dima, da se motor glatko usisava. Osigurajte da se lanac zaustavi kada motor u praznom hodu.

Ako niste sigurni u svoja podešavanja ili primijetite probleme s performansama pri rezanju ili praznom hodu nakon činjenice, upotreba motorne pile može biti opasna. U tom slučaju idite u trgovinu s motornim pilama ili trgovinu hardverom kako biste provjerili stvari. Ako to učinite, tražite savjete i pazite kako se to radi, pa ćete sljedeći put sigurno postići idealnu ravnotežu na praznom hodu rasplinjača.