Ventilator s listom prestaje raditi nakon što se zagrijava

Puhalo sa puhanjem listova koristi motor sa izgaranjem za proizvodnju energije. Kada ovaj motor izgara gorivo, isparene i zagrijane plinove obično se odvodi, tako da motor može ostati dovoljno hladan da nastavi raditi. Ako motor ugrije nakon zagrijavanja, vjerojatno se motor pregrijava i automatski isključuje kako bi se spriječila ozbiljnija oštećenja.

Blokada pare događa se kada se gorivo već nalazi u rasplinjavanju i pregrijava. Otvor na plinskom poklopcu omogućuje ispuštanje zagrijanih plinova, što sprečava pregrijavanje goriva u spremniku i u sustavu goriva. Da biste provjerili blokiranje pare, nakon što se motor ponovo ugasi, malo odvrnite poklopac za plin i pokušajte ponovo pokrenuti motor. Ako radi bez ponovnog isključivanja, problem stvara problem brava para. Zamijenite plinsku kapu ili je temeljito očistite četkom umočenom u svježi benzin.

Kako se motor počinje kretati, unutarnje temperature također počinju rasti. Da bi motor nastavio raditi, potrebno je dovoditi hladniji zrak, a zagrijani plinovi trebaju izlaziti. Ako su filtar zraka ili prigušivač blokirani, motor će se ponovno pregrijati i ugasiti. Izvadite filtar za zrak i operite ga u sapunici. Očistite zaslon osigurača iskra unutar prigušivača i četkom pročistite otvor za prigušivač i ispuh. Očistite peraje oko cilindra.

Rasplinjač u puhalu s listom puhanja koristi nekoliko plastičnih dijafragmi kako bi doveo gorivo u rasplinjač, ​​pomiješao i izmjerio gorivo te ga poslao u cilindar. Te se dijafragme mogu prevrnuti nakon nekoliko sezona upotrebe. Ovo izvijanje uzrokovat će da se gorivo prestane kretati kroz cijeli krug, a motor će se isključiti. Obično se to događa kada se motor počne zagrijavati, jer membrana još nije u potpunosti pucala, već počinje ići. Izvadite, rastavite i očistite rasplinjač. Provjerite postoje li perforacije u dijafragmi i brtve.

Ako motor umire u grubim uvjetima i trese se, a teško je izvući uže za pokretanje nakon što motor umre, vjerojatni razlog problema je unutar cilindra. Ako zrak ulazi u cilindar zbog curenja oko brtvi, rezultat je gubitak kompresije. Ova kompresija potrebna je za kretanje klipa i kućišta radilice, a bez njega motor se ne može pokrenuti. Upotrijebite mjerač kompresije, pričvršćen na cilindar i napumpan, slično kao mjerač gume, za testiranje kompresije motora. Ako očitavanje kompresije brzo padne, odnesite puhač lišća na mehaničar.