A kavics típusai a műúthoz

Útépítő anyagként a kavics előnye, hogy viszonylag olcsó és alacsony karbantartási igényű, mint a többi járda. Ahhoz, hogy vonzó és stabil autópályát építsünk, fontos azonban a megfelelő kavics kiválasztása.

Sokféle kavics kicsi, éles szögű kődarabokból áll, amelyeket a kőfejtő természetes kő mechanikus aprításával készítenek. A kavics színe nagyban változik, attól függően, hogy melyik kőből készül, és egyes keverékek különféle kőfajtákat és színeket tartalmaznak. A zúzott kő leggyakoribb színei a szürke, a piros, a kék és a fehér.

A zúzott kő jól működik a felhajtópályákon és az utakon, mivel a szögletes darabok általában kavicsként tartják össze őket leüleped, és stabil, szilárd felületet hoz létre, amely a járművek és a láb súlya alatt nem mozdul el vagy vándorol fel forgalom.

A borsókavics kicsi, természetesen viharvert kődarabokból áll, amelyeknek általában lekerekített széle van, és általában többszínű keverékekben kaphatók. Ez a kavics nem működik ugyanúgy a meghajtóknál és az utaknál, mert a lekerekített kő nem záródik össze ugyanúgy, mint a darabkék, és nagyobb valószínűséggel halad a forgalom alatt.

A borsókavics sikeres használatához egy autópályán használjon egy viszonylag vékony kavicsréteget egy stabil alapon, és használjon szegélyt a kavics helyének tartásához.

Általában a vezetési út kavicsának viszonylag nagynak, körülbelül 3/8 és 3/4 hüvelyk átmérőjűnek kell lennie, összehasonlítva a gyalogutakhoz használt kavicsmal, amely jellemzően 1/4 és 3/8 hüvelyk átmérőjű.

Egy másik figyelembe veendő tényező a nagyon apró szemcsés anyag, az úgynevezett "finomítás" mennyisége a kavicsban. A nagy mennyiségű finomságú kavics szilárd felületre fog rögzülni, de ez nem biztosítja a sok vízelvezetést. Következésképpen a tiszta kőzetet jelentős összegű bírság nélkül gyakran használják új anyag alapjául felszíni rétegként és a meglévő felületkezeléshez magas finomtartalmú keveréket használnak autóbeálló.

Az alaprétegek általában lényegesen nagyobb kavicsból készülnek, az egyes darabok átmérője legalább 2 hüvelyk; az autópálya alaprétege általában 6 hüvelyk vastag, szemben a kavicsos gyalogút kb. 2 hüvelykével.

Néhány tereprendezési alkalmazásban a kavicsot kő, beton vagy fém szegéllyel lehet felszerelni, amely függőlegesen a kavics szintje felett helyezkedik el. De egy ilyen akadály problémát jelenthet a meghajtó utak szélein, különösen a bejárat küszöbén, ahol a járműveknek képesnek kell lenniük arra, hogy az él mentén haladjanak.

Az autópályák szélső megoldásai tartalmaznak konkáv vagy falazott csatornákat, amelyek csapdába ejtik a kavicsot, de nem akadályozzák azt járművek és finoman leeresztett élek, amelyek ugyanazt a célt szolgálják, de a kavicsokkal nem töltik meg azt az utat, amely végül csatornázik akarat.