Tecumseh benzinmotorok hibaelhárítása

A legtöbb Tecumseh motort kisméretű járművekben használják, például fűnyírókhoz vagy motorkerékpárokhoz. Átlagosan nagyon megbízhatóak. Az ilyen motortípusok működési problémáinak fő oka egyszerűen a karbantartás hiánya. Tehát kezdjük az egyszerű dolgokkal, amelyek könnyen figyelmen kívül hagyhatók. Ellenőrizze az elzárószelepet a tüzelőanyag-vezetékeken, amelyek a gáztartálytól a motorig vezetnek, ügyelve arra, hogy azok nyitva vannak-e. Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót, hogy ellenőrizze, hogy be van-e kapcsolva. Ellenőrizze, hogy van-e üzemanyag a tartályban. Ellenőrizze a tartály kupakját, hogy a légtelenítő kupak eldugult-e. Nyissa ki a tartályt, és érezze magát a tartály tetejének belső részén. Ha úgy érzi, nedvesség van ott, akkor ez kondenzátum, azaz a víz belekeveredik a gázba, és mindent el kell szippantania, és újratöltenie a tartályt. Csavarja le a gyújtógyertyát a motorházáról, de hagyja a vezetéket az indítóról rögzítve. Győződjön meg arról, hogy nincs gyulladás a gyújtógyertyán, és szükség esetén tisztítsa meg az érintkezőket. A gyújtás hüvelykujjával és a gyújtógyertya figyelésével ellenőrizze, hogy az önindító megfelelően működik-e. Ha szikra, akkor úgy működik, ahogy kellene. Ha öt percnél hosszabb ideig próbálta elindítani, akkor a motor elárasztódhat. Kapcsolja ki a fojtót és próbálja újra elindítani. Ha a motor nem rúg át, ez egy belső probléma, valószínűleg valami az égéshengerekben okoz elégtelen kompressziót, megakadályozva a motort az égést. Ezt javító személynek látnia kell.

A motor alapjáratának bármilyen problémája a porlasztó hibája. A porlasztó felelős azért, hogy mennyi levegő jut az égéshengerbe az égés megkönnyítése érdekében. Túl sok akadályozza meg az égést, a túl kevés a henger elégtelen összenyomását okozza. Remélhetőleg a porlasztó csak piszkos. Egyszerűen vegye le, szellőztesse ki és áztassa el a boltokban megvásárolt porlasztó-tisztítóban. Ha ellenőrzés után vékony foltok vannak a karburátorban, amelyeken keresztül a fény látható, valószínűleg vannak lyukak a karburátor szövésében. Ez azt jelenti, hogy nem tudja szabályozni a levegő áthaladását, ezért ki kell cserélni. A porlasztó eltávolítása közben ellenőrizze a porlasztó házát és az azt körülvevő levegőbemenetet. Lehetséges, hogy egy rossz O-gyűrű vagy tömítés légszivárgást okozhat. Ha igen, ezért a motor nagyjából alapjáraton jár. Az ilyen tömítések nagy költség és idő nélkül cserélhetők.

A motor kopog, amikor egy palack kiégése után a benne lévő gőzt nem lehet elég gyorsan eltávolítani ahhoz, hogy a többi henger sorrendben tüzelhessen. Ez egy olyan csuklás, amely csökkenti a motor hatékonyságát és túlzott belső kopást okoz. Ez akkor fordulhat elő, ha a motor túlmelegszik, ezért hagyja egy ideig a motort lehűlni, mielőtt újra működtetné. A lendkerék, amely biztosítja, hogy a palackok egymás után tüzeljenek, laza lehetnek. Ez a hengerek pillanatnyi sorozatból való tüzet okozhat, és kopogást okozhat. A dugattyúfejek, amelyek az égési kamrába jutnak, hogy a nyomáshoz megfelelő nyomást hozzanak létre, viselhetők. Ha ezek megfelelően koptak, akkor az üzemanyaggőz elkaphat a dugattyúfejek mögött, és megakadályozhatja a zavartalan futást. Ugyanígy maguk az égési kamrák belsejét is bevonhatják szénlerakódásokkal, megakadályozva a dugattyúfejek bejutását és egyenletes kilépését. Ezeket a problémákat végül csak professzionális motorjavításokkal lehet diagnosztizálni és kijavítani szerviz, tehát ha a motor lehűlése nem oldja meg a problémát, akkor vegye be a szervizt, amint csak lehet lehetséges.