Mi a különbség a blacktop és az aszfalt között?

Nem az összetevők; ez a keverék. Azok az anyagok, amelyek a fekete tetőbe és az aszfaltba kerülnek, hogy tartóssá és karbantarthatóvá váljanak, pontosan ugyanazok. Azonban, ahogyan összejönnek, kétféle Kicsit más Termékek. A fekete terepi út és a szürke aszfaltút egyforma megjelenésű, és természetesen ugyanazt a funkciót hajtja végre, ha az anyag felett halad, de kissé különböznek egymástól.

Az aszfaltnak két fő összetevője van: zúzott kő és bitumen. A zúzott kő darabjait a bitumen tartja össze, ami a viszkózus fekete anyag kőolajdesztillációból készültek. Nyersolaj melléktermék. A bitumen megtalálható a tetőzsindelyhez leggyakrabban használt rugalmas aszfaltcserépben is.

Az aszfalt a a kőolaj legnehezebb része miután fosszilis tüzelőanyagokból finomították. Ezután vágószerrel, például zúzott kővel kapják a megfelelő állag elérése érdekében.

Dobban keverjük, hogy a hőmérsékletet a megfelelő hőmérsékleten tartsuk, és eléggé alakítható, hogy önthesse útvonalakra, autópályákra, útutakra és bármilyen más módszerre, amelyet egy kreatív építő elképzelhet. Az aszfaltot kb

Az aszfalt rugalmas és vízálló tulajdonságai mellett, a világ nagyvárosaiban és kétútjein áthaladó fő útszakaszok mellett ideálissá teszik:

• Kábelbevonatok
• Csempe mögötti vízszigetelés
• Hangszigetelés
• Nedvességmentesítés
• Repülőtéri kifutópályák
• Épület vízszigetelés
• Tartály és medence bélés

Míg a fekete tetőpont majdnem azonos az aszfalttel, másképp készül. A zúzott kő és a bitumen aránya eltérő.

Észre fogja venni, hogy egy fekete terepi úton a felület több, mint egy vastag aszfaltréteg szikrázik. Ez azért van, mert van egy a természetes kő magasabb százaléka összetörni a keverékbe.

A fekete tetejét magasabb hőmérsékletre hevítik, körülbelül 300 fok, körülbelül 50 fokkal több, mint az aszfalt. A feketeségű út hosszabb, mint a beton, mert a szélsőséges időjárási szezon után hajlítható és újra lezárható.

Lakó utak, játszóterek, autópályák, parkolók és utak általában blacktopból készülnek. Nincsenek nagy forgalmi és tömegterhelésük az aszfaltot használó főbb utakhoz képest.

A Blacktop-et általában akkor használják, ha olyan játékterületekről beszélünk, mint a kültéri kosárlabdapályák, az autópályák és a környéken áthaladó utak.

Mivel az aszfaltnak és a padlózatnak forrónak kell lennie, a nagy munkákat gyakran az év melegebb hónapjaiban hajtják végre.

Az aszfalt általában simább, mint a fekete tető. Ez csökkenti a gumiabroncsok zaját és az úton történő tapadást. Mivel kevésbé van zúzott kő a kátránykeverékben, az úttestek aszfaltja a simább út. Csökkenti a gumiabroncsok és autók kopását.

A beton szép, tiszta, széles, tartós felületet eredményez autók, sportpályák és egyéb mindennapi használatra. Ez azonban egészen más, mint az aszfalt. Sokkal több hátránya van, mind az aszfalt, mind a fekete tető felületéhez képest.

Öntés után az aszfalt két napon belül felhasználható nagy fúrótornyok és ingázók számára. A betonfelület kb kétszer olyan hosszú létrehozni és gyógyítani. Az aszfalt könnyebben karbantartható és újra lezárható, ha repedezik, és szélsőséges időjárási viszonyokból kifolyik.

A tégla tetejét és az aszfaltot télen előnyben részesítik hőmegtartó tulajdonságaik miatt. A hó és a jég gyorsan megolvad, így a felület biztonságosabban használható, mint a beton.

Az aszfalt és a fekete tető is aszfaltnak nevezhető. A aszfalt az utak, kifutópályák és más nagy forgalmú területek kialakításához használt anyag. Az emberek általában a aszfaltot repülőtéri kifutópályának tekintik. Míg az aszfaltot és a feketesávot általában az autópályákra és az utcákra utalják, addig a repülőtéri kifutópályákon is használják.