Sejarah Jalan Kursi Roda Mewakili Perjuangan untuk Aksesibilitas

Landai kursi roda mungkin merupakan alat yang ada di mana-mana yang ditemukan di banyak bagian dunia saat ini, tetapi itu tidak selalu terjadi. Sementara jalur landai, secara umum, telah ada selama ribuan tahun, jalur landai dirancang khusus untuk orang-orang dengan masalah mobilitas tidak begitu umum sampai tahun 1990-an, berkat Penyandang Disabilitas Amerika Bertindak (ADA) yang ditandatangani menjadi undang-undang pada 26 Juli 1990, setelah warga penyandang disabilitas AS berjuang untuk kesetaraan.

Jika Anda pernah bertanya-tanya tentang sejarah landai kursi roda, kami memiliki ikhtisarnya di sini.

Kapan landai kursi roda ditemukan? Siapa yang menemukan jalan kursi roda?

Kursi roda landai tidak ditemukan oleh satu orang pada satu waktu — mereka adalah perpanjangan alami dari jalan umum. Ramp, juga dikenal sebagai bidang miring, adalah alat yang muncul di tempat kejadian baik di Mesir kuno dan Yunani kuno, tetapi penggunaan aslinya bukan untuk kursi roda. Orang Mesir kuno diperkirakan telah menggunakan landai untuk membangun piramida sedini 4.500 tahun yang lalu, menurut

Selain menggunakan alat untuk mengangkut benda-benda besar, orang Yunani kuno membangun jalan landai di banyak situs keagamaan penting mereka dan tempat perlindungan penyembuhan. Beberapa cendekiawan berpendapat bahwa landai khusus ini mungkin telah digunakan untuk aksesibilitas — bukan hanya bakat arsitektur — menurut sebuah makalah yang diterbitkan di jurnal ​Jaman dahulu​ pada tahun 2020.​

Ramp yang kita tahu pasti dibangun khusus untuk aksesibilitas, bagaimanapun, adalah penemuan modern. Pada tahun 1913, misalnya, Grand Central Terminal New York City menjadi stasiun kereta "tanpa tangga" pertama di dunia, menurut ​The New York Times​​.Meskipun stasiun memang memiliki tangga, semua area akses publik bangunan dapat diakses melalui jalan landai. Firma arsitektur Reed and Stem menguji berbagai tingkat untuk landai, yang bertujuan untuk mengakomodasi semua orang dari pelancong penyandang cacat dan orang tua hingga anak-anak dan orang-orang yang kelebihan beban bagasi.

Bagaimana American with Disabilities Act (ADA) berpengaruh pada landai kursi roda?

Sementara beberapa bangunan abad ke-20 dirancang dengan mempertimbangkan aksesibilitas, landai kursi roda tidak kewajiban hukum sampai tahun 1990, ketika ADA disahkan oleh Presiden George H.W. Bush — tetapi hanya setelah Orang Amerika penyandang cacat berjuang untuk hak-hak mereka. Undang-undang itu, yang terakhir direvisi pada tahun 2010, "menetapkan standar minimum untuk aksesibilitas untuk perubahan dan konstruksi baru komersial fasilitas dan akomodasi publik milik swasta." Ini juga mengharuskan bangunan umum yang ada untuk menghilangkan penghalang - selama tidak sulit atau mahal.

Berkenaan dengan landai kursi roda, ADA menyediakan serangkaian pengukuran yang harus mereka patuhi. Misalnya, tanjakan harus memiliki kemiringan dengan rasio 1:12 atau kurang, lebarnya minimal 36 inci, dan memiliki pendaratan di bagian atas dan bawahnya yang panjangnya setidaknya 60 inci. (Anda dapat melihat set lengkap aturan dalam revisi ADA 2010.)

Bagaimana desain jalan kursi roda dapat ditingkatkan?

Meskipun banyak bangunan memiliki landai kursi roda akhir-akhir ini, mereka sering dirancang sebagai renungan - dan mereka tidak terlalu menarik secara estetika. Selain itu, lokasi landai kursi roda sering kali membuat pengguna kursi roda mengalami pengalaman di bawah standar, seperti harus memasuki gedung dari gang belakang.

"Desain yang berorientasi pada kepatuhan cenderung melewatkan pengalaman estetika dan fisik saat menuruni tanjakan. Itu harus indah, harus berpartisipasi," kata peneliti desain Sara Hendren ​Atlantik​. Arsitek dan insinyur harus bekerja untuk mengembangkan landai kursi roda yang sesuai dengan ADA, namun memungkinkan pengguna untuk berpartisipasi dalam pengalaman desain penuh bangunan. Lebih baik lagi — penyandang disabilitas, termasuk pengguna kursi roda, harus dikonsultasikan sejak awal.