Come controllare un motore elettrico se è difettoso
Mancia
Le spazzole su alcuni motori a spazzole potrebbero non essere sostituibili e potrebbe essere necessario scartare lo strumento. Alcune aziende sostituiranno silenziosamente l'intero utensile con un'unità rigenerata se un motore si consuma, tuttavia, poiché è difficile per loro riconquistare clienti di altri marchi.
avvertimento
Scollegare sempre i motori durante i test e utilizzare guanti isolanti e guanti per elettricisti in caso di dubbio per evitare lesioni gravi o morte dovute al contatto diretto con l'alimentazione CA.
Mettere sempre in corto circuito i condensatori di avviamento collegando i loro terminali con un cacciavite quando si lavora con motori del tipo a condensatore per prevenire gravi lesioni da scosse elettriche.
Utilizzare occhiali protettivi quando si lavora con strumenti.
I grandi motori industriali vengono controllati e revisionati più volte.
La maggior parte dei motori elettrici, sia in ca che in cc, si guasta in seguito per ragioni che potrebbero non essere di natura elettrica. I motori senza spazzole e i commutatori come i motori a induzione CA (corrente alternata) durano più a lungo a causa di poche parti mobili. I motori a spazzole CA e CC, come quelli utilizzati negli aspirapolvere e negli elettroutensili, producono alta potenza per brevi periodi e smettono di funzionare quando le spazzole consumate e i commutatori cedono. Il controllo di qualsiasi tipo di motore non funzionante segue una progressione logica dei passaggi.
Passo 1
I piccoli motori delle ventole durano a lungo a causa di poche parti mobili.
Identificare il tipo di motore ed esaminare le informazioni sulla targhetta. Il tipo di motore determinerà i tipi di test che eseguirai per risolverlo.
Passo 2
I cuscinetti a sfera nei motori possono usurarsi senza lubrificazione.
Verificare la presenza di attacchi meccanici o cuscinetti grippati. Se si avverte resistenza o si sentono suoni di sfregamento o raschiatura quando si ruota l'albero manualmente, i cuscinetti potrebbero essere usurati o grippati. Se il motore ha cuscinetti a manicotto, è possibile lubrificare i cuscinetti a manicotto con olio. Cercare tubi o fori di inserimento dell'olio vicino ai supporti dei cuscinetti su entrambe le estremità di un motore con cuscinetti a manicotto. I cuscinetti a sfera usurati hanno un caratteristico suono di rotolamento a secco e una sensazione leggermente roca quando si tenta di ruotare l'albero. Di solito sono permanenti e probabilmente avranno bisogno di essere sostituiti.
Passaggio 3
I motori delle seghe elettriche hanno spazzole che si consumano.
Verificare la presenza di cortocircuiti tra il cablaggio di alimentazione e la terra. Selezionare la resistenza ohm sul multimetro e impostare l'intervallo di 30.000 ohm. Toccare un cavo per ciascun cavo di alimentazione del motore e l'altro alla carcassa del motore in metallo. Qualsiasi valore inferiore a circa 0,2 mega ohm è un motivo per scartare il motore.
Passaggio 4
Test per cortocircuiti diretti negli avvolgimenti di potenza del motore nei motori a induzione (non a spazzole). Mantenere il multimetro impostato per 30.000 ohm e toccare un puntale su un terminale e l'altro su un altro terminale. Ciascuno degli insiemi di avvolgimenti dovrebbe leggere circa lo stesso valore di ohm. Confrontare le cifre con le specifiche di prova del produttore nel manuale di assistenza, se disponibile. Altrimenti dovrai fidarti che se gli avvolgimenti leggono tutti allo stesso modo, funzionano correttamente. Sui motori a spazzole, ispezionare le spazzole per assicurarsi che siano ancora riparabili. In generale, la lunghezza del pennello dovrebbe essere almeno il doppio della loro larghezza o sostituirli. Verificare la presenza di cortocircuiti o avvolgimenti di armatura aperti toccando un puntale verso un segmento commutatore (la sezione di rame scanalata che contatta le spazzole) e l'altro puntale verso un altro segmento. Confronta ogni segmento con ogni altro segmento e cerca avvolgimenti di armatura aperti (infinito ohm) o in corto (zero ohm). O sarà causa di scartare o ricostruire il motore.
Passaggio 5
Esaminare il relè e i contatti sui motori a induzione con avviamento a relè. I contatti possono essere snocciolati o addirittura completamente erosi dall'arco a causa di ripetuti avviamenti e arresti.
Passaggio 6
Controllare la scatola di controllo del motorino di avviamento per i motori con avviamento a condensatore in cui questa funzione è separata dal motore stesso e non sono evidenti malfunzionamenti con il corpo motore stesso. Questo è il caso dei motori su pompe sommerse da pozzo profondo in cui il condensatore e il relè di avviamento si trovano lontano dal motore sommerso. Tuttavia, questi componenti sono fondamentali per il corretto funzionamento del motore e sono necessari. Le scatole di avviamento devono essere confrontate con le loro specifiche pubblicate, che compaiono nei loro manuali tecnici. I manuali sono disponibili per la maggior parte dei motori e scatole di avvio online.