Come riparare un motore rasaerba bloccato
Non tirare mai troppo il cavo di avviamento. Ciò può causare la rottura del cavo o il danneggiamento del motorino di avviamento.
Indossare i guanti quando si ispeziona l'area della lama sotto il tosaerba perché possono essere affilati. Non permettere a nessuno di tirare il motorino di avviamento mentre si trova sotto il tosaerba.
Ciuffi di erba pesante e bagnata a volte possono impedire a un tosaerba di funzionare.
Sollevare il tosaerba per verificare che la lama sia libera. La maggior parte dei tosaerba moderni è a trasmissione diretta, il che significa che quando la lama non è in grado di girare, anche il motore non gira. Assicurarsi che la lama possa ruotare rimuovendo eventuali ostacoli sul suo percorso. Tirare di nuovo lo starter. Se il motore non gira, procedere al passaggio 2.
Rimuovere la candela. Tirare il motorino di avviamento. Se il motore gira e il carburante proviene dal foro della candela, il motore è stato idrolaccato. Se non esce liquido e il motore continua a non girare, andare al passaggio 3. L'emergenza del carburante significa che il carburatore deve essere riparato, oppure il bulbo di adescamento consente al carburante di fuoriuscire nel cilindro. Verificare che quando si preme la lampadina del primer, si incontra resistenza e che si richiuda quando si rilascia la lampadina.
Controllare il carburatore o il diaframma. Se il carburatore presenta fori o la gomma è dura e fragile, sostituirla. Se il diaframma è deformato, non si adatterà correttamente al corpo del carburatore.
Se il motore rimane bloccato con la candela rimossa, anche le fasce elastiche potrebbero essere arrugginite sulle pareti del cilindro. Spruzzare una piccola quantità di olio appannante marino nel cilindro e lasciarlo riposare per alcuni istanti prima di tentare di ricominciare. Provalo due o tre volte, lasciando che l'olio si immerga negli anelli un po 'più a lungo ogni volta. Se il motore rimane bloccato, passare al punto 4.
Versare una piccola quantità di olio penetrante, come l'olio misterioso Marvel, nel cilindro. Lasciare riposare l'olio durante la notte. Tentare di tirare di nuovo il cavo. Se il motore gira, cambiare l'olio, quindi sostituire la candela. Se il motore gira facilmente ma non si avvia, la fascia elastica deve essere sostituita per ripristinare la compressione. Ciò richiederà lo smontaggio del motore.
Se l'olio penetrante non libera il cilindro, il pistone è arrugginito in posizione. Il motore dovrà essere ricostruito.
Con sede nell'Idaho del Nord, Troy Lambert ha scritto articoli e articoli storici per riviste come "La lavorazione del legno" e "Idaho all'aperto" dal 1994. Lambert è anche un romanziere e ha una diversa educazione tecnica e filosofica. Ha conseguito una certificazione tecnica dal Motorcycle Mechanics Institute di Phoenix.