Come risolvere e riparare un cavo di alimentazione per mangiatore di erbe infestanti

Weed Eater è il nome commerciale di un particolare modello di rasafilo, il che significa che mentre tutti i Weed Eaters sono tagliabordi, non tutti i tagliabordi sono Weed Eaters. Qualunque cosa ti capiti di chiamare il tuo cacciatore di erbacce - se ha un motore a gas, ha un cavo di trazione per avviarlo, e se quel cavo non funziona, nemmeno il rasafilo. La manutenzione del cavo di trazione su un tosaerba è in genere semplice, ma non così per un tagliabordi. Il problema è che di solito è necessario smontare l'intero alloggiamento del motore per raggiungere l'alloggiamento del rinculo del cavo di trazione. Una volta fatto, probabilmente dovrai sostituire la molla perché è la parte che fallisce più spesso. Potrebbe anche essere necessario sostituire il cavo stesso o - se si è rotto - l'intero meccanismo della puleggia.

I tre problemi più comuni che possono sorgere con un cordino sono:

• Il cavo è rotto

• Il cavo è bloccato.

• Il cavo non si ritrae.
  

Di solito è necessario accedere al meccanismo di rinculo per risolvere questi problemi, anche se se il cavo è semplicemente bloccato, potresti essere in grado di liberarlo dandogli un tiro extra-duro. Se il cavo non si ritrae, potrebbe anche essere perché qualcosa è aggrovigliato all'interno dell'alloggiamento del rinculo, ma più spesso, il problema è una molla rotta. Ad ogni modo, è necessario entrare nel meccanismo di rinculo per risolverlo.

Su alcuni trimmer, il meccanismo di rinculo dello starter è montato sull'alloggiamento del motore, spesso vicino alla marmitta. Se il tuo è uno di questi, tutto ciò che devi fare per scoprire il motorino di avviamento è rimuovere alcune viti e un coperchio di plastica. Su alcuni modelli, tuttavia, è necessaria una notevole quantità di smontaggio supplementare poiché il meccanismo di rinculo si trova all'interno dell'alloggiamento del motore direttamente dietro la frizione. Per arrivarci, devi fare quanto segue, usando il manuale del proprietario come guida per le procedure specifiche del modello:

Usando un cacciavite, rimuovere le viti che tengono in posizione l'albero del rifinitore e scollegare eventuali fili. Scollegare il cavo dell'acceleratore dal carburatore usando una pinza ad ago per sollevarlo dalla sua staffa. Separare l'albero e metterlo da parte.

Rimuovere la candela e inserire uno straccio o un pezzo di corda nel foro della candela. Questa procedura è necessaria per impedire al motore di girare quando si rimuove il tamburo della frizione.

Inserire un cacciavite nell'albero al centro del tamburo della frizione e ruotarlo in senso antiorario per rimuovere la vite. Estrarre il tamburo dall'albero.

Agganciare un cacciavite a testa piatta all'estremità di una delle piastre della frizione e battere con un martello per ruotare la piastra in senso antiorario. L'ammortizzatore dovrebbe liberarlo abbastanza da permetterti di svitarlo a mano. Ripetere con l'altro disco frizione.

Rimuovere le viti che collegano le due metà dell'alloggiamento del motore e separare le metà per esporre il motore e il gruppo di avviamento. A seconda del modello, potrebbe essere necessario svitare e rimuovere una piastra di fissaggio per accedere al meccanismo di rinculo.

La puleggia di solito è trattenuta sull'albero da un anello di sicurezza che dovresti essere in grado di estrarre con le dita o con una pinza. Troverai una molla sotto questo anello. Assicurati di salvarlo. Una volta che l'anello e la molla sono spariti, è possibile rimuovere la puleggia. Dietro troverai una molla di richiamo, molto simile a quella che vedi negli orologi meccanici. Se devi sostituire questa molla, cosa che probabilmente fai, acquista un kit che include sia la molla che il suo alloggiamento. Non vuoi rimanere bloccato con il lavoro di forzare una nuova molla nella vecchia abitazione.

Per rimontare il meccanismo di avviamento, assicurarsi che la molla di richiamo sia in posizione, quindi posizionare la puleggia sull'albero, allinearla con le tacche e spingerla verso il basso. Ruotare la puleggia sei o sette volte in senso antiorario per avvolgere la molla e mantenere la tensione spingendo verso il basso. Infilare il cavo attraverso l'alloggiamento del motore e la puleggia e fare un nodo all'estremità. Sostituire la molla della puleggia e il relativo coperchio mentre si continua a mantenere la tensione sulla puleggia. Fatto ciò, consentire alla puleggia di riavvolgere lentamente, il che avvolgerà automaticamente il cavo fino a quando l'impugnatura non sarà a filo con l'alloggiamento del motore. Ora sei pronto per riassemblare il rifinitore invertendo la procedura di smontaggio.