Rimozione della frizione della motosega Stihl

La frizione su una motosega Stihl funziona attraverso un processo chiamato forza centrifuga. Quando la frizione raggiunge una certa velocità, la forza esterna espande le ganasce della frizione, che innestano il tamburo della frizione e il pignone, facendo girare la catena. La rimozione della frizione su una motosega Stihl dovrà essere eseguita se si notano rumori di macinazione o se si notano che si stanno consumando le catene più rapidamente del solito.

La rimozione della frizione richiede alcuni strumenti speciali: uno strumento di arresto del pistone di gomma e un pezzo circolare, chiamato il strumento di rimozione della frizione, che si inserisce sopra la frizione e consente di ruotare il mozzo della frizione senza danneggiare il frizione. Mentre alcuni posti possono raccomandare di bloccare il pistone con un pezzo della corda di avviamento, se non lo è inserito quando il pistone è in salita, è possibile spingere la fune nella porta di scarico del silenziatore. Se la fune si blocca nella porta di scarico, è possibile danneggiare il cilindro, il pistone e la porta di scarico. Ordinare lo strumento di arresto speciale da Stihl è molto più economico. Avrai anche bisogno di una chiave inglese, una chiave a tubo, un cacciavite e grasso per motori multiuso.

Dopo aver bloccato il pistone, sarai in grado di ruotare la frizione senza ruotare anche l'albero motore. Sulle seghe Stihl, il tamburo della frizione e il pignone si trovano sopra il gruppo frizione, quindi sarà necessario rimuoverli prima di poter rimuovere la frizione. Lo strumento di rimozione della frizione si adatta esattamente attorno all'anello esterno della frizione e ti permetterà di estrarla delicatamente, poiché impedisce alla frizione di girare mentre la rimuovi. Le frizioni Stihl utilizzano una filettatura inversa sul dado, quindi per rimuovere la frizione è necessario ruotare l'attrezzo della frizione in senso orario, opposto alla maggior parte delle viti. Non utilizzare martelli o punzoni per provare a battere la frizione libera dall'albero motore, in quanto si possono danneggiare l'albero motore e il motore.

Con il gruppo frizione libero dall'albero motore, è possibile separare le molle della frizione e le ganasce della frizione dalle loro fessure di tenuta. Stihl produce un gancio in metallo speciale per le molle, ma se stai attento puoi usare un cacciavite per incuneare le molle dai loro ganci di sostegno. Assicurati di indossare occhiali di sicurezza poiché queste molle possono volare inaspettatamente e causare lesioni. Le ganasce possono essere staccate dalle loro fessure di ritenzione con la chiave.

L'installazione della frizione deve essere sempre in ordine inverso come la rimozione e lo smontaggio. Le scarpe della frizione devono adattarsi alle loro fessure di tenuta. Le molle della frizione devono essere piegate in posizione. Il gruppo frizione dovrà essere ancorato all'albero motore utilizzando lo strumento di rimozione della frizione e avvitando il bullone in senso antiorario. Il cuscinetto ad aghi avrà anche bisogno di un rivestimento di grasso motore multiuso per garantire che l'eccessivo attrito non surriscaldi le parti della frizione. Il tamburo della frizione, il pignone e la rondella si adatteranno sulla parte superiore del gruppo frizione. Ricordarsi di rimuovere attentamente lo strumento di arresto del pistone prima di riavviare il motore.