בימים אלה חברות התעופה מתערבות על תוספות מעוצבות
מטוס Finnair המציג שפע מעוצב של Marimekko.
לפני שישים שנה, כשהזמנת טיסה, היית בטיפול. לא היו חלוקת שיעורים על המטוסים - כל הנוסעים קיבלו כמות מדהימה של כפות רגליים, והוצע להם תפריט מלא לארוחות המוגשות על צלחות חרסינה אמיתיות. פנים הבקתה צויד בגימורים אלגנטיים, כולל יצירות אמנות התלויות על הקירות. אז הטיסה הייתה נוצצת.
אבל עם התפתחות התעופה עם השנים, הזוהר ההוא אבד, והיום, אם אתה מעביר כלכלה כמו רוב המטיילים, אתה כלא כמו כבשים לפח. אבל יש שביב של תקווה לחלק מאותם מותרות לחזור לטיסות מסחריות - חברות תעופה ברחבי העולם עובדות קשה כדי להעלות את הטיסה ניסיון עבור הנוסעים שלהם, בעבודה עם כמה מהמעצבים המובילים ומותגי העיצוב כדי ליצור מוצרים שהופכים את הטיסות לנעימה הרבה יותר ניסיון.
המקום הראשון בו אתה מסוגל ליצור קשר ישיר עם חברת תעופה הוא הרבה לפני שאתה צועד ברגל במטוס - בטרקלין. בהתחשב בכך שמטיילים מונחים להגיע שעות אחדות לפני הטיסות שלהם, יש הרבה זמן בטרקלינים - לפחות לנוסעים במחלקת עסקים או עלונים תכופים. (אם אתם נמצאים בכלכלה, תצטרכו לגייס כסף לצורך הצטרפות לאונג 'או כרטיס כניסה חד פעמי.) אז חברות תעופה הופכות טרנספורמציה טרקלינים מחדר המתנה למקדש לפני טיסות עם חללים מעוצבים להפליא, שירותים כמו ספא ומדרגה עולמית אוכל.
חדר האוכל והבר של לה-בלקונה של אייר פראנס.
"חווית הנסיעה היא בעיקר פיזיולוגית. באופן טבעי, גופנו אינו מתוכנת להישלח לחצי הכדור אחר תוך מספר שעות, וגם אינו מתוכנת לשבת בשקט במשך חמש או עשר שעות, "אומר מתייה להנור, המעצב הצרפתי האחראי על חדש לה בלקון חדר אוכל ובר באחד הטרקלינים של אייר פראנס בצ'רלס דה גול בפריס. על כן טרקלינים לשים לב לחושים שלנו. אור, נוחות, סאונד ואפילו אוויר הם רכיבים חיוניים. "
עבור העיצוב שלו, לקח Lehanneur השראה מיומני בתי אופרה, שם תוכלו למצוא אינטימיות בין פאר התיאטרון ופרחי ההצגה. Le Balcon - הכולל נשפים מקטיפה ולבן שיש בר מתחת לתקרה פיסולית ומשקפת - יושב באמצע חלל הטרקלין המסיבי, אך מציע תחושה של הסתגרות מן הכאוס הנפרש סביבו. במהלך היום אור השמש מחלונות גדולים נשפך לחלל.
"האתגר כאן הוא לא רק לחכות לטיסה שלך או לכבוש את חוסר הסבלנות שלך, אלא להכין את עצמך לחלוטין לטיול", אומר להנור.
הטרקלין הראשון של קנטאס ב- LAX.
גם קנטאס התחבר עם מעצב ידוע כדי לעבוד על הטרקלינים שלו. "הטרקלין הראשון של לוס אנג'לס נפתח בשנת 2014 ועוצב על ידי מעצב התעשייה האוסטרלי הנודע מארק ניוסון", אומר פיל קפס, ראש אסטרטגיית ופיתוח מוצרים של קנטאס. "בעיצוב הטרקלין, מר ניוסון אמר שהוא רוצה לתת למטיילים בקנטאס נווה מדבר יפהפה ורגוע אליו לנוח, לעבוד או לסעוד, לפני הטיסה שלהם. '"שם, ניוזון השתמש באלמנטים לוקסיים כמו אלון אמריקאי קירות, שיש קררה טוסקנה עבור הרצפות והבר, ושטיחי טאי פינג בהתאמה אישית ליצירת מקלט מפואר.
בקתה ברמה עולמית לעסקים ב- KLM.
בעוד שהטרקלינים הם צעד ראשון בתהליך הטיסות האוויריות, החוויה העיקרית מתרחשת בגובה 35,000 רגל - וזה ללא ספק החלק בטיול שיש בו את החדר הגדול ביותר לשיפור.
עבור תא הנוסעים הפיזי עצמו, חברות תעופה עובדות עם מעצבים תעשייתיים כדי ליצור פריסות שממקסמות מקום לכל נוסע ומציעות פונקציונליות יעילה. חברת התעופה ההולנדית KLM, למשל, התחברה בשיתוף פעולה עם המעצב ההולנדי הלה ג'ונגריוסהידועה בזכות הרהיטים, כלי הבית והטקסטיל שלה - מספר הקולקציות שלה נכללו ב תערוכות במוזיאונים לעיצוב ברחבי העולם, כמו המוזיאון לאמנות מודרנית בניו יורק והמוזיאון Stedelijk בעיר אמסטרדם. עבור KLM, היא עיצבה את הבקתות העולמיות במחלקת העסקים במטוסי 747, דרימליינר ו- 777 של בואינג, בנוסף לתאי הכלכלה בשני האחרונים.
לעומת זאת, לווירג'ין אטלנטיק היה אתגר בעיצוב פנים אחר להתמודד איתו - תכנון סרגל בטיסה לנוסעי המחלקה העליונה (או במחלקת העסקים). עבור הבר שלה באיירבוס A330, וירג'ין עבדה עם חברת העיצוב VW + BS.
הבר העליון של הבתולה של וירג'ין אטלנטיק בכביש A330.
איאן מקארדי, לשעבר מעצב VW + BS שעבד על הפרויקט, "התקציר מלכתחילה היה פתוח מאוד: בר בשמיים שחייב להכיל לפחות שלושה אנשים ומגשי האוכל הקשורים אליו. אמר ל"עיצוב האוויר ". "מעמד הבתולה הבתולה של אטלנטיק הוא מותג יוקרה שאפתני מאוד, ואנחנו עבדנו מקרוב עם צוות הבתולה כדי להבין מהם המותג. "התוצאה היא מרחב מדהים שהוא גם עתידני וגם מעט רטרו (כלומר, זה לא יהיה לגמרי במקום איש עצבני).
עם זאת, שיפורי תא הנוסעים עוברים הרבה מעבר לעיצוב הישיבה ולפריסותיהם. בטיסות ארוכות טווח, מרבית הבקתות ברמה העסקית כוללות מושבים שהופכים למיטות שטוחות, כך שמצעים מוסיפים רמה נוספת של נוחות לחווית הטיסה.
בשנת 2017 חברת אמריקן איירליינס הצטרפה לשיתוף פעולה עם קספר כדי ליצור שורה של מוצרים למחלקת העסקים שלה הכוללת כרית מזרן, כרית, כרית המותנית, שמיכה, שמיכת יום ואפילו פיג'מות ונעלי בית. דובר אמריקן איירליינס, סאני רודריגז, אמר כי "קספר היה שותף נהדר עבורנו לעבוד איתו בגלל המומחיות והניסיון שלהם במרחב השינה." "הצלחנו לעבוד בצמוד עם צוות החוקרים שלהם על פיתוח מוצר שיעבוד היטב על הסיפון ויספק ללקוחות את המנוחה והרגיעה שהם צריכים בטיסות ארוכות יותר."
שיתוף הפעולה של חברת התעופה האמריקאית עם קספר.
באופן דומה, קוואנטס שיתף פעולה עם חברת המצעים האוסטרלית שרידן ליצור קו הכולל מזרן קצף זיכרון, שמיכה ושלושה סוגים שונים של כריות. אמנם שירותים אלו זמינים רק לנוסעים מהשורה הראשונה בטיסות בינלאומיות, אך יש סוג אחד של נוסעים אשר זוכה ליהנות ממוצר של שרידן בכל הבקתות - תינוקות. קאפס מציין כי "הנוסעים עם תינוק בכל בקתה מקבלים שמיכת תינוק מיוחדת בעיצוב שרידן."
בעוד שמצעים מעוצבים עשויים להיות שמורים בדרך כלל על הנוסעים המבלים בחזית המטוס, כלי שולחן משמש בכל סוגי הבקתה. ולמעשה, זה אחד הדברים הכי מסובכים לעצב במטוס - יש משקל, אחסון, והגשת סוגיות להתמודדות איתן - לכן אין זה מפתיע שחברות תעופה פנו למומחי עיצוב.
Finnair, למשל, עבד עם מרימקו על כלי השולחן שלה (ועל הטקסטיל המשמש בתא הנוסעים, ו על הכביסה במטוס איירבוס A350 שלה).
כלי שולחן של Marimekko עבור Finnair.
"לגבי כלי שולחן נלקחו בחשבון בזהירות קיימות ופונקציונליות של עיצוב. כלי השולחן כוללים צלחות ערבוב והתאמה, קערות וספלים בצורות רכות ומעוגלות ", אומר מנטי וייטניין-פרירה, דובר Finnair. "העיצוב נותן מענה לדרישות שונות לפונקציונליות של אור, כגון יעילות שטח, יכולת ערימה ומכוניות גבוהות כדי לחסוך חליפות נסיעה מכתמי רוטב. טווח מחלקת העסקים עשוי חרסינה מיוחדת במשקל קל להפחתת משקל המטוסים וצריכת הדלק. "
לדלתא הייתה חוויה עיצובית דומה בשיתוף פעולה עם אלסי עבור כלי שולחן זה בשנת 2017. "היה חשוב שהפריטים יעבדו עם המבצע מבחינת האופן שבו הם נארזים לטיסה, יונחו על מגש, ייקחו ריווח בחשבון, וכיצד ניתן לטפל בהם בפעילות ההסעדה שלנו, "אומר בריאן ברי, מנהל אסטרטגית שירותי שירותי הסיפון של דלתא תכנון. "גודל ומשקל היו גם שיקולים כשחושבים על שירות ובטיחות דיילות. לדוגמא, לקחנו בחשבון את המשקל של סל או סיר קפה כדי לוודא שהנתחים לא היו רק יפה, אך פונקציונלי ונוח לדיילות כשמשרתים את הלקוחות שלנו על הסיפון."
דבר אחד ליצור כלי שולחן חדשים מהתחלה כדי להתאים למגבלות האלה, אבל לצורך השותפות הזו, דלתא רצתה להתאים כמה מהעיצובים הקלאסיים של אלסי.
כלי שולחן הדלתא שעיצב אלסי.
"אני חושב שהאתגר הגדול ביותר היה הרצון של דלתא ליצור מוצר המבוסס על הרעיון של סדרת המכולות 'Blow Up' שנוצרה עבור אלסי על ידי המעצב הברזילאי פרטלי. קמפנה בשנות ה -20 המוקדמות: זה קומפוזיציה של מקלות מתכת קצרים שיוצרים סוג של קן שיכול להיות קערה, סל, שולחן או שעון, "אומר אלברטו אלסי, נשיא אלסי. "היה קשה להפוך אותו למיכל לבקבוקי יין לתלייה מהעגלה כשמגישים ארוחות!" אבל זה הסתדר. "
למרות שמטיילים בכל הכיתות בדלתא משתמשים בכלי השולחן של אלסי, חברות תעופה מסוימות שמורות לעצמן סין הטובה ביותר למחלקה ראשונה ועסקית. לדוגמה, כלי שולחן הלא-כלכליים של קנטאס כוללים סט כלי אוכל בן 16 חלקים, סט כלי אוכל וכלי זכוכית מיוחדים שיצר המעצב התעשייתי דייוויד קון עם נוריטייק. (קון, יש לציין, הוא קצת בן זוג של חברת התעופה, ומעצב הכל מהישיבה על דרימליינר בואינג 787-9 לטרקלין הראשון הקרוב בסינגפור צ'אנגי לזרם החברה לוגו.)
דייויד קון של קנטאס לצלחות של נוריטאקה.
גם לק.ל.מ כלי שולחן מיוחדים לנוסעי מחלקת העסקים העולמית שלה - מעצב הולנדי מרסל וונדרס לראשונה יצר ערכה בשנת 2007 והמשיך בשותפותו עם חברת התעופה כדי לחדש את האוסף במהלך השנים. בהינתן המורשת ההולנדית של KLM וגם של וונדרס, הגיוני שהכלי שולחן משקפים את ההיסטוריה העיצובית של המדינה באמצעות שילוב כלי שולחן כחול לבן וסכו"ם בדוגמת.
בעוד שאלמנטים רבים של עיצוב אלה משנים את חווית הטיסה כפי שאנו מכירים אותה, רוב השיפורים מיועדים לנוסעים מהשורה הראשונה או מהשורה הראשונה. אז נכון לעכשיו, אם אתה מוכן לשלם כדי לשחק, תתוגמל בחוויה המפנקת של ימי השנה. אבל אני מקווה שזה רק עניין של זמן עד שהיתרונות ישובו לכלכלה - בינתיים נעבור את אצבעותינו לשדרוג בכל טיסה.