האם אוכל לשפוך את שביל הבטון שלי?

בטון הוא חומר אידיאלי לחניה שבסיסה ללא תחזוקה ויכול להימשך יותר משלושה עשורים. מבחינת עלות, בטון שוכן באמצע האריזה, בערך 5 עד 7 דולר לדולר למשטח אפור בסיסי (מותקן), או כ- 3,600 $ עבור רגל רגילה 16-38 ס"מ שביל הגישה. ביצוע העבודה בעצמך עשוי לחסוך לך מחצית מהעלות הזו - נניח חיסכון של 1,800 עד 2,000 דולר. זה לא שינוי קטן, אבל האם זה שווה את זה? כנראה שלא.

אמנם כמה היבטים של עבודות בטון ניתנות לביצוע עבודת יד נוחה, אך המשימות המכריעות ביותר - כלומר, הכל לאחר הגעת משאית הבטון - דורשות מיומנות וניסיון אמיתי. ואם אתה טועה בגימור הסופי, אתה יכול להרוס את שטח הלוח ולגמור עם שביל מכוער ומסומן... במשך שלושת העשורים הבאים.

בטון שטוח (מונח הסחר למבני לוחות כמו שבילים, רצפות ושבילים) נראה תיאורטי פשוט: אתה מחפור את השטח, בונה צורות ושופך את הבטון ואז אתה מחליק אותו ומניח לו להתייבש. במציאות, עבודות שטוח כוללות כ -15 שלבים שונים, וכשני שליש מהם מתרחשים בזמן השעון מתקתק - כלומר בעוד הבטון מתרפא בהתמדה, בלתי הפיך לכדי סלע קשה מסה. השלבים הבסיסיים הם כדלקמן (אם כי אלה עשויים להשתנות לפי דרישות העבודה והבנייה המקומית):

1. הריסה: פטיש בג'ק ופינוי הגישה הישנה, ​​לפי העניין
   
2. תכנון: הערכת אדמה, יצירת מפרט לוחות וקבלת אישור מהעיר
   
3. חפירה: לחפור את האתר כדי להגיע לאדמה מוצקה ו / או לפנות מקום לבסיס חצץ
   
4. בניית צורות: בניית צורת העץ שתכיל את הבטון; יש להחליק את הטופס כדי שהחניה תשפוך מים
   
5. הנחת הבסיס: הוספת א בסיס חצץ (לפי הצורך) ומתח אותה היטב
   
6. הכנה וחיזוק: התקנת מחסום לחות מפלסטיק וחיזוק לוח מתכת, לפי הצורך; עשוי לכלול נדוד לתוך לוח הגישה הקיים, לפי העניין
   
7. יציקת בטון: מילוי הטופס בבטון מוכן לערבוב (הובלה במשאית), פיזורו ויישרו עם אתים ומגרפות (קחו קצת אדוויל והתפללו למזג אוויר יבש)
   
8. מגרד: פילוס גס של בטון רטוב עם קרש המגהץ ארוך; בדרך כלל דורש לפחות שלושה אנשים
   
9. שוליים ראשוניים: עיצוב ראשון של שולי הלוח בעזרת כלי שולי
   
10. שור צף: צף (החלקה) את הלוח עם צף שור ארוך-ידית
    
11. יצירת מפרקי בקרה: חיתוך ללוח לעומק של 1/4 מעוביו (עוזר לשלוט היכן מתרחשים הסדקים הבלתי נמנעים בלוח מאוחר יותר)
    
12. מגרפה ביד: החלקה של המשטח בעזרת ציפה או מגרפה, בדרך כלל תוך כריעה על לוח שהונח מעל הלוח; זה עשוי לקרות יותר מאשר במהלך שפך
    
13. קצוות סופיים: עיצוב סופי של הקצוות, ואם רוצים, לאורך מפרקי הבקרה
    
14. טיפוח: מרקם את פני השטח עם מטאטא או מרשם מרקם או גימור אחר
    
15. ריפוי: ריסוס הלוח בעזרת חומר ריפוי ואיטום
    

למתחילים, כל פרויקט קונקרטי הוא ניסיון באש. בטון הריפוי לא מחכה לאיש, ולרוב קשה או בלתי אפשרי לתקן טעויות. אם זה לא מפחיד אותך מפרויקט גדול כמו שביל הגישה, עליך לקחת בחשבון את המיומנות הנדרשת כדי לסיים נכון את הבטון.

הבטון עשוי בעיקר מלט, חצץ, חול ומים. כשאתה מסיים את המשטח עם צפות ומכפות, אתה דוחף את החצץ ממש מתחת לפני השטח, ומחליק את שכבת ה"קרם "העליונה המורכבת ממלט, חול ומים.

החלק הקשה בזה, מלבד שהמשטח המוגמר ייראה טוב, הוא לדעת מתי לעבוד את השכבה העליונה וכמה לעבוד אותה. אם תחכה יותר מדי זמן, הוא לא יתפשט בקלות רבה מאוד ובסופו של דבר תוכל לעבוד עליו יותר מדי. אם תסיים זה מוקדם מדי או יותר מדי זמן (גם תעבוד אותו יתר על המידה), תסיים עם משטח עליון חלש שמועיל ל מתנפנף ומתנפץ - במקום בו פיסות חתיכות עגולות קטנות של פני השטח, חושפות את החצץ שמתחת ומשאירות קבועות pockmarks. במילים אחרות, לבטון שגמר לא תקין יש משטח פחות פחות עמיד.

לדעת מתי ואיך לסיים בטון זה לא דבר שתוכלו ללמוד מספר, מאמר או וידאו. זה לוקח הרבה תרגול. ואם אתה טועה, אתה יכול לסכן את המראה לטווח הרחוק של כל שביל הגישה שלך.

אולי אתה מתכנן שביל קטן, או מכל סיבה שהיא, אתה פשוט מתכוון לעשות זאת בעצמך. אם כן, עליך לתרגל תחילה עבודות שטח בטון על ידי התחלה בקטן, כגון שפכת לוח כלים לפחי אשפה או יחידת מזגן או אפילו שביל קטן מבטון. בקומה הבאה, תוכלו לנסות מרפסת בטון קטנה או רצפת סככה.

רוב שטחי הבטון כוללים אותו תהליך בסיסי של יצירה, שפכה וגימור, כך שכל הלוחות הם תרגול טוב. מה ששונה בחניה הוא קנה המידה. אפילו מסלול חניה קטן במסלול אחד עשוי להיות רוחב 9 או 10 רגל ואורך של מטר או יותר. זה הרבה בטון לשפוך ולסיים בפעם אחת, וזה יותר מדי חומר לערבב את עצמך משקיות יבשות של בטון. תכננו להשתמש בבטון מוכן לערבב, ואספו הרבה עוזרים, שכל אחד מהם יודע את תפקידם כאשר משאית הבטון מגיעה.