כיצד להחליף קפיץ לדלת המוסך

קפיצי דלת המוסך יכולים להישבר - וגם יירצו, ואם אתה נמצא בקרבת המוסך כשזה יקרה, תדע זאת. שום דבר אחר לא נשמע ממש כמו קפיץ מתכת ענקי שמתנפץ תחת מתח. גם אם אתה לא שומע את זה, תדע שהמעיין נשבר ברגע שאתה (או שלך) פותחן דלת המוסך) נסה להרים את הדלת ומגלה שהיא שוקלת כעת פי שניים. אם כן מול מעיין דלת מוסך שבור, השאלה היא האם אתה יכול לתקן את זה בעצמך?

אתה בהחלט פחית החלף קפיץ לדלת המוסך, אך סוג הקפיצים שיש לך עשוי להשפיע על ההחלטה שלך. אם אינך מרגיש בנוח עם חלק מהתהליך, פשוט השאר את העבודה למקצוען בדלת המוסך.

ההחלטה שלך אם לנסות להחליף קפיץ שבור עשויה להיות תלויה בסוג הקפיצים שיש לך. קפיצי דלת המוסך מגיעים בשני סוגים עיקריים: סיומת ו פיתול. זה קל לזהות איזה סוג יש לך. אם למערכת הדלתות שלך קפיץ ארוך ורזה הפועל במקביל לכל מסלול דלת אופקי, יש לך קפיצי הארכה. אם בדלת שלך יש קפיצים בשרניים או יותר על מוט מתכת במקביל, וממש מעל, הדלת הנפתחת, יש לך קפיצי פיתול. שני הקפיצים הללו נמצאים על דלתות מוסך חתך סטנדרטיות. אם במקרה יש לך דלת מתנשאת מקשה אחת, עם קפיצים אנכיים משני הצדדים, יש לך גם מגוון קפיצי הארכה, המכונים לפעמים קפיצי צד.

שני סוגי הקפיצים הם עמוס, או תחת מתח, כאשר הדלת סגורה. זה נותן להם אנרגיה מאוחסנת כדי לעזור להרים את הדלת עם פתיחתה. כאשר הדלת כל הדרך למעלה, הקפיצים רגועים, או באופן יחסי - הם עדיין עשויים להיות תחת מתח מסוים. ההבדל המכני בין קפיצי הארכה והסיבוב הוא שקפיצי ההארכה נטענים על ידי מתיחה, או הארכה, ואילו קפיצי הפיתול נטענים על ידי פיתול ויוצרים מומנט.

כולם סטנדרטיים דלתות מוסך חתך השתמש במערכות של גלגלות, כבלים וקפיצים (מכל סוג). הגלגלות הן גלגלי פלדה או תופים שהכבלים עטופים סביבם. הכבלים פשוט מעבירים את כוח הקפיצים כדי לסייע בנשיאת משקל הדלת, בין אם זה פתיחה או סגירה.

לדלתות עם קפיצי הארכה שתי קבוצות גלגלות (המכונות לעיתים רצועות): אחד בסוף כל קפיץ ואחד בראש המסילה האנכית. יש להם גם שני כבלים מכל צד. כבל אחד נצמד לתחתית הדלת, רץ כלפי מעלה ומעל הגלגלת שמעל הדלת וסביב גלגלת הקפיץ ואז נצמד לתושבת מסילת הדלת. הכבלים האחרים הם כבלי בטיחות העוברים באמצע הקפיצים ומקובעים לתושבת מסילה בשני הקצוות. כבלים אלה מרסנים את הקפיצים אם הם נשברים תחת מתח. כל קפיצי הרחבה חייבים להיות כבלי בטיחות.

לדלתות קפיצי הפיתול יש גלגלת דמוית תוף בכל קצה מוט המתכת העובר דרך הקפיצים. לכל גלגלת יש כבל המחובר לתחתית הדלת. הקפיצים והגלגלות מחוברים למוט כך שכולם מסתובבים זה בזה. כאשר הדלת נסגרת, המוט מסתובב ומפתל את הקפיצים ויוצר מתח. כאשר הדלת נפתחת, הקפיצים משחררים את המתח והופכים את המוט לכיוון ההפוך.

שלא כמו קפיצי פיתול, החלפת קפיצי הארכה קיבלה זה מכבר את "האור הירוק" עבור עובדי DIY, בעיקר מכיוון שאתה יכול להשלים את העבודה מבלי שתצטרך להתמודד עם מתח האביב. התהליך הכללי הוא פשוט ובטוח: פתחו את הדלת כדי להקל על מתח הקפיץ (והבטיחו אותה עם מהדקי C במסילות); נתק את הקפיץ מתושבת המסילה ומגלגלת הקפיץ ונתק את כבל הבטיחות מקצה אחד; התקן את הקפיץ החדש, התקן מחדש את הגלגלת וחבר מחדש את כבל הבטיחות, וסיימת.

על דלתות מקשה אחת עם קפיצים צדדיים, אתה פותח את הדלת כדי להקל על מתח הקפיץ ופשוט מחליף את הקפיצים במנגנון הזרוע הפותח; אין כבלים או גלגלות להתמודד איתם, והקפיצים כוללים מוטות בטיחות פנימיים. בחלק מהדלתות יש מתחים השומרים על מתח מתון כאשר הדלת פתוחה עד הסוף, ועל אלה תצטרך לשחרר את המתח כדי להסיר את הקפיץ.

בעלי בתים מזהירים זה מכבר כי קפיצי פיתול מסוכנים מאוד לעבוד איתם וכי יש להחליף את החלפתם לאיש מקצוע. אולם טענות אלה מוגזמות במקצת. אם אתה מבין איך הם עובדים, ואתה שם לב למה שאתה עושה, אתה יכול להחליף אותם בבטחה ובאופן מפתיע בקלות. אמנם, הם קצת מפחידים לעבוד איתם בהתחלה (גם בגלל המוניטין שלהם), אבל זה דבר טוב - אתם באמת לא רוצה לשכוח שהם במתח. חשיבה על כל שלב - לפני שאתה עושה את זה - היא המפתח לשמירה על ביטחון.

ישנם כמה צעדים להחלפת קפיצי פיתול, אך בסך הכל מדובר בתהליך פשוט וברור. אם אתה נוטה לנסות זאת, מצא הדרכת וידאו מקוונת טובה (רצוי שנעשתה על ידי מקצוען לדלת המוסך) שתוביל אותך לכל התהליך, כולל כיצד לקנות קפיצים בגודל המתאים. אתה יכול גם לקנות קפיצים חדשים וכל החלקים הקשורים אליהם באופן מקוון, יחד עם הפריטים החשובים ביותר שאתה זקוק להם: שני מוטות המתפתל המוצקים ממתכת מלאה בהם אתה משתמש כדי לסובב ולהרפות את קפיצי הפיתול.

החלקים המסובכים בתפקיד כרוכים בביצוע נשיאת מתח הקפיץ. החלפת קפיץ דורשת תחילה להירגע מהקפיץ כדי להקל על המתח, ואז לסובב אותו לגבות ולאבטח אותו כשהוא תחת לחץ. סורגים מתפתלים משמשים לכל פעולות המתפתלות וההתרגלות - אל תנסו לחסוך כמה דולרים על ידי החלפת מברגים ארוכים או חתיכות של מוטות הברגים במוטות המתפתלים האמיתיים. סביר יותר להחליק כלי תחליף, או שהם עשויים להתכופף או להישבר תחת עומס הקפיץ.

הסלילה וההתפתלות נעשית במתקן מתכת, הנקרא א חרוט מתפתל, מחובר לקצה החיצוני של הקפיץ. אתה מכניס מוט מתפתל לאחד מארבעת החורים בקונוס ומשתמש במוט כמנוף כדי להפוך את הקונוס. לאחר שתסיים רבע סיבוב, הכנס את המוט השני לחור אחר בקונוס ונתן למוט מנוף אל דלת המוסך הסגורה כדי להחזיק את מתח הקפיץ. זה מאפשר לך להזיז את הסרגל המקורי כדי לחזור על התהליך, לסירוגין את הסורגים בכל רבע סיבוב. זה לוקח כ -30 רבע פניות כדי למתוח באופן מלא את קפיץ הפיתול הסטנדרטי.

החלפת קפיצי הפיתול נעשית כשהדלת סגורה. אתה מתחיל לפרוק בזהירות את כל הקפיצים (לרוב הדלתות בגודל סטנדרטי יש שתיים; כל קפיץ שבור כבר ייפרק), באמצעות הסורגים המתפתלים. לאחר מכן, אתה מנתק את הקפיצים מתושבת המוט המרכזית, מנתק את הכבלים מהגלגלות ומשחרר את הגלגלות ומחליק אותם מהמוט. בשלב הבא, החלף את הקפיצים, התקן מחדש את הגלגלות והכבלים והדק את הקצוות הפנימיים של הקפיצים לתושבת המרכזית. לבסוף, אתה מפרק את שני הקפיצים (מאבטח אותם עם שני ברגי ברגים למבריקים המתפתלים) ובודק את הדלת למתח קפיצי תקין. לעתים קרובות, קפיצים זקוקים לסיבוב נוסף או שניים נוסף בכדי לקבל את איזון הדלת בדיוק.

ברוב המקרים, רק קפיץ אחד נשבר או מתבלה בכל פעם, ותוכלו להתחמק רק עם החלפת הקפיץ הכושל. אבל זה קצת כמו להחליף צמיגי מכוניות ישנים בזה אחר זה. תקבל את הביצועים הטובים ביותר אם כל הקפיצים חדשים ואותם כוח זהה. קפיצי הארכה מוחלפים באופן אינדיבידואלי, מה שהופך את הפיתוי להחליף רק אחד. עם קפיצי פיתול, אתה צריך לפרק הכל כדי להחליף את אחד הקפיצים, ולכן הגיוני להחליף את שני הקפיצים במהלך התיקון.