וודא שהאבזם סגור לחלוטין על ידי סיבוב המסגרת המרכזית (ההמראה) שה- שני מוטות הברגה מותקנים בכיוון השעון עד לקצוות המוטות לגעת.

מודדים את קוטר המוט המשורשר בעזרת סרגל מחוגה. סגור את החותכים על המוט המשורשר ממש מעל החוט הראשון ליד העין, הוו או הלסת. וודאו שהקליפרים לא נמצאים על החוט עצמו או רחוקים מדי מהחוט שהמסקות מודדים היכן שהמוט מתחיל להתלקח בעין הקצה, הקרס או הלסת. שים לב למדידה זו ותייג אותה 'א'.

השתמש בסרגל ישר כדי למדוד את אורך פנים ההמראה. ההפעלה היא מה שמופנה כדי לשחרר או להדק את הסיבוב. החלק הפנימי של ההרכבה הוא המלבן בתוך המסגרת דרכה ניתן לראות את מוטות הברגה. מדוד את הקצה לקצה החלק הפנימי של המסגרת. שימו לב למדידה ותייגו אותה "BB".

אתר את הרישום בתרשים עומס סיבוב התואם את המדידות עבור A (קוטר ההברגה) ו- BB (ההמראה). שימו לב לקיבולת העומס בגודל התריס. כל גודל סיבוב הוא ייחודי לקיבולת עומס, לא יהיו קוטר הברגה משוכפל ומדידות השתלטות על יכולות עומס שונות.

השתמש בסרגל מחוגה כדי למדוד את החלק הרחב ביותר בחלק הפנימי של העין. שימו לב למדידה זו ותייגו אותה "S." בקצוות וו, השתמש בסרגל מחוגה למדידת הרוחב הפנימי של הפתח ב וו ולתייג אותו "ד." לקצה לסת, השתמש בסרגל מחוגה כדי למדוד את רוחב הפתח הפנימי של הלסת ולתייג אותו 'ב'

המר את המדידה מסטנדרט לעשרוני באמצעות מחשבון המרה. מצא את המדידה התואמת את מדידת הסיום בתרשים של גודל פרפר כדי לדעת את יכולת העומס. תרשימי הסיבוב הם סטנדרטיים. התווית שניתנה למדידה (S, D, B) תכלול עמודה מקבילה בכל התרשימים.

מדוד את קוטרו של חוט הבחור שישמש או את קוטר הבריח על מהדק קרוסבי או מהדק ה- U משמש לחיבור לחוט לוו או לסת, כדי לוודא שהחוט יתאים לקצה שעל הקצה סיבוב.

הסיבוב בגודל שגוי יכול לגרום לכישלון החוט על ידי אי יכולת לתמוך בעומס, ולשחרר את מתח התמיכה בחוט. זה יגרום לאובייקט הנתמך ליפול, מה שעלול לגרום לנזק ופציעה קשה.

שבט קסנדרה עבד בתחום הבנייה מעל 17 שנה ובעל ניסיון במגוון צורות מכניות, מדעיות, רכב ומתמטיות. היא כותבת ועורכת כבר למעלה מעשר שנים. תחומי העניין שלה כוללים תרבות וחברה, רכב, מחשבים, עסקים, אינטרנט, מדע והנדסת מבנים ויישום.