כיצד ניתן לדעת אם מפסק רכב אינו עובד
דברים שתצטרכו
נגן כוח פצוע תיל 20 ואט, 20 ואט
מתג סכין 30A SPST (זריקת יחיד מוט יחיד)
לוח 6 על 6 אינץ ', עובי ½ אינץ'
ברגים מעץ
מברגים
14 חוטי רכב נחושת AWG תקועים
צבת אלכסונית / חותכי תיל
חשפניות תיל
צבת אף מחט
מפתח ברגים מתכוונן 6 אינץ '
סט אחד, מסופי סוללה אוטומטיים עם 12 וולט
3 קליפים לבדיקת תנין
אקדח הלחמה או ברזל הלחמה כבד
קצה הלחמה ספוג לניקוי
הלחמת ליבת רוזין
DMM (מודד דיגיטלי)
טיפ
כדי לבדוק את יכולתו של רכב CB לפתוח מעגל תחת עומס יתר או בתנאי קצר חשמלי ביעילות, אתה צריך להיות מסוגל לבדוק אותו תחת עומס.
אשראי תמונה: Jupiterimages / Photos.com / Getty Images
מפסקי רכב משרתים את אותה מטרה כמו שמפרקי החשמל בלוח השירות של הבית שלך עושים; הם מגנים על המעגלים מפני מעגלים קצרים ועומסי חשמל. כמה מפסקי רכב (CBs), כמו אלה שנמצאים בלוח ה- CB של הבית שלך, צריכים לאפס באופן ידני לאחר שהם יוצאים (או נפתחים) במצב קצר או עומס יתר. אחרים, כמו אלה שנמצאים במכשירי חשמל ביתיים רבים, מאפסים את עצמם אוטומטית לאחר שחלף פרק זמן מוגדר. רכיבי רכב CB, לרוב מהסוג האיפוס האוטומטי, החליפו נתיכים ברוב מעגלי החשמל לרכב שנמצאים בתנאי עומס מדי פעם.
הרכיב את ג'יג המבחן
שלב 1
נקה את קצה אקדח הלחמה על ידי ניגוב הקצה החם על הספוג הרטוב. סננו את הקצה המנקה על ידי מריחה של ציפוי קליל של הלחמת ליבת רוזין. קצה מנוקה ומשומר משומר יופיע בצבע כסף בהיר.
שלב 2
הרכיבו את מתג הסכינים בן 12 וולט, 30 אמפר, ללוח העץ. חותך שני חתיכות 48 אינץ 'ואחד 18 אינץ' של 14 חוטי נחושת תקועים AWG ורצועת בידוד של אינץ 'משני קצוות כל חתיכה.
שלב 3
הלחמה קצה אחד של חוט 18 אינץ 'וקצה אחד של נגן הכוח למסוף אחד של מתג הסכין. מלחם קליפ בדיקת תנין לקצה השני של חוט זה.
שלב 4
חבר את הקצה השני של אותו חוט 48 אינץ 'למסוף הסוללה השלילי. ניתן לזהות את הטרמינל השלילי בשתי דרכים, הסימן "-" (מינוס) עליו ועל ידי העובדה שקוטר החור קטן מעט יותר מזה של המסוף "+" (חיובי).
שלב 5
חבר קצה אחד של חוט 48 אינץ 'שנותר למסוף הסוללה החיובי (+) והקצה השני לקליפ בדיקת התנין.
בדוק מפסק בתנאי עומס
שלב 1
פתח את מתג הסכינים וחבר את מסופי הסוללה לסוללה אוטומטית בעלת 12 וולט.
שלב 2
חבר קליפ בדיקת תנין אחד לכל אחד מסופי הלהב שעל ה- CB הנבדק.
שלב 3
הגדר את ה- DMM שלך למדידת 12 וולט DC והנח את בדיקות הבדיקה לרוחב הכוח. עליך לקרוא את מתח הסוללה המלא, אם אתה קורא "0 וולט", ה- CB נמצא במצב שהופעל. אם ה- CB הוא מסוג איפוס ידני, נסה לאפס אותו. לאחר איפוס המפסק, עליך לקרוא מתח סוללה מלא. אם לא, CB הוא רע ויש להחליפו. יתכן כי איפוסים אוטומטיים של CBs לא תמיד יתאפסו לאחר עומס יתר קשה ויהיה צורך להחליף אותם.
שלב 4
אם ה- CB בדק טוב, זה הזמן לבדוק אם הוא ייפתח כראוי בתנאים של קצר חשמלי. חבר את המובילים מה- DMM שלך ברחבי ה- CB הנבדק. עליו לקרוא "0 וולט", המציין כי ה- CB סגור.
שלא כמו נתיכים, CB לא תמיד פותח מעגל, כמו שצריך. במצב קצר חשמלי במעגל הקצר, גל הזרם עשוי להיות חזק מספיק בכדי להתהפך בתוך ה- CB ולמזג את המגעים יחד והזרם ימשיך לזרום במעגל. כונני CB תקינים עלולים להרוס אביזרים חשמליים, להמיס חוטים ולגרום לשריפות חשמל ההורסות את הרכב שלך.
שלב 5
סגור את מתג הקיצור במהירות תוך כדי צפייה בקריאה ב- DMM שלך. אם אינך רואה קריאה של 12 וולט ברגע שהמתג נסגר, פתח מיד את המתג כדי למנוע נזק לנענע הבדיקה. יתכן שתצפה בניצוץ כשהמתג ייסגר, עוקף את נגן הכוח של הסדרה ומציב קצר ישיר מעבר למעגל. זה צפוי.
אם ה- CB אינו נפתח וה- DMM מציין אירוע זה על ידי הצגת מתח הסוללה, ה- CB הוא רע וצריך להחליף אותו.