לחצן פריימר המנסרה אינו ממלא

כפתור הפריימר, או הנורה, על מסור שרשרת שואב דלק מהמיכל אל תוך הקרבורטור באמצעות יניקה. יניקה זו מכניסה מספיק גז למאייד והצילינדר כדי להפעיל את המנוע. ללא כפתור זה, הקרבורטור לא הצליח להפיק מספיק דלק כדי שארכובה תנוע במהירות דיה לירות מהניצוץ הדרוש.

כאשר הגז עוזב את מיכל הדלק הוא נכנס לצינור פלסטיק המחבר את המכל עם הקרבורטור. צינור דלק אחר מחזיר את כל הדלק הבלתי מנוצל למכל. נורת הפריימר יושבת באמצע קו החזרה הזה ברוב מסורי המזלג. לכלוך וזיהום דלק אחר עשויים לסתום את הצינורות הללו כך שלא יכולה להסתפק בכמות הצינור בכמות מספקת של דלק, ולגרום לכפתור הכנה לא להתמלא. יש להחליף קווי דלק על בסיס עונתי, או בתדירות גבוהה יותר אם משתמשים בהם בתנאים מלוכלכים ומאובקים.

גורם נוסף לבעיית המילוי של הפריימר יכול להיות הנורה עצמה. ניקובים קטנים על הגומי עלולים להזרים מספיק אוויר למערכת הדלק כדי שהיניקה תהיה חלשה מדי. הסר את הנורה מהמנוע ובדוק אותה היטב אם יש חורים או סימני ניקוב קטנים. החלף נורות שחוקות או סדוקות. בדוק גם את הנקודות בצד התחתון של הנורה. שני חורים אלה יכולים גם להיות סתומים או להיחסם על ידי לכלוך בדלק.

צינורות הדלק מתחברים לשני מפרקי מחבר מרפק במאייד. ניתן לשחרר את הצינורות הללו ממקומותיהם על ידי מספר תאונות. קווים אלו יכולים גם להשתחרר עם הזמן כאשר הצינור מתחמם, מתרחב, מתקרר ומתכווץ, וגורם לדליפת אוויר למערכת והופך את היניקה לחלשה מדי. בדוק את חיבורי צינורות הדלק עם הקרבורטור. השתמש בנוזל לחץ כדי להבטיח שמירה על חותם אטום באוויר כאשר הקווים נדחפים אל מחברי הקרבורטור.

הקרבורטור ברוב מסורי השרשרת ישתמש בקבוצת דיאפרגמות כדי לסייע בכניסת דלק למאייד, לערבב ולמדוד אותו ולהעביר אותו לגליל. דיאפרגמות אלו נשחקות בהדרגה מחימום וקירור חוזרים ונשנים. כאשר הסרעפתיים הללו מתחילים ללכת הם יתפתלו תחת הלחץ ולא יכניסו עוד דלק לקרבורטור, מה שעלול לגרום לכפתור הפריימר להפסיק להתמלא. יש להחליף את הסרעפת של הקרבורטור על ידי איש מקצוע.