המדרון הנכון לסינר במוסך

ממשק הגישה לחניה / מוסך הוא נקודת כניסה פוטנציאלית לרטיבות לבסיס אם סדקי הבטון או שני מבני הבטון מתפרקים. יש להתייחס אל סינרי מוסך בטון כחלק מהאסטרטגיה להרחבת מי השטח מהיסוד. בדוק בתקנות הבנייה המקומיות בדרישות ספציפיות המשפיעות על שיפוע סינון המוסך.

מבנה היסוד נמצא בסכנה לחדירת מים אם הבטון שמעליו נסדק ומתדרדר, וחושף את הכיסאות וקירות היסוד למים. הסינר שלפני המוסך מחליק את המעבר לרכב מהחניה אל המוסך ומשמש כחסם לפסולת ולחות. הסינר מרחיב את רוחב רצפת המוסך. אורך הסינר תלוי במדרון הנדרש - יש צורך באורך רב יותר כדי להפחית את המדרונות התלולים.

החיבור בין רצפת המוסך לסינר נתון ללחץ מתנודות בטמפרטורה ומשקל הרכבים בנקודת המתח. הסינר בנוי בדרך כלל בעובי גדול יותר מהחלק העיקרי של שביל הגישה כדי להוסיף התנגדות ללחץ, ומחוזק עם רשת תיל מרותכת. עומק רב יותר עבור חומר הבסיס עשוי להיות מומלץ גם לתמיכה רבה יותר. באופן אידיאלי, הסינר מכוסה לרצפת המוסך עם מוטות פלדה מחוזקים.

המדרון המינימלי עבור מדרכות חיצוניות נקבע בדרך כלל על 2 אחוז, או 2 מטר של עלייה לכל 100 מטר באורך. זווית זו נראית שטוחה אך מרוקנת מים ביעילות. השיפוע המקסימלי המומלץ לחניונים הוא 12 אחוז. כאשר יש צורך לחרוג מהמדרון, אזורי מעבר של 5 אחוז מדרון, לכל היותר מומלץ בתחילת ובסופו של החלק התלול בכדי למנוע מחלקי הרכב להיתקל ב ריצוף.

כחלק מניהול מי השטח כדי לשמור על היובש של היסודות, תקנות הבנייה ממליצות כי הקרקע הצמודה למדרון הבית הרחק מהבית בגובה של 5 אחוז, או 5 מטר של עלייה לכל 100 מטר של אורך. המלצה זו חלה על סינר המוסך. זה גם תואם את ההמלצה לאזור המעבר ממדרון תלול להפחתת בלאי על שביל הגישה ורכבים. כאשר האתר אינו מכיל שיפוע של 5 אחוז, יש לעמוד במדרון המינימלי של 2 אחוזים.