מה גורם לזרם יתר במנוע AC?
זרם יתר הוא בעיה שכיחה במנועי AC ואלקטרוניקה אחרת.
זרם יתר הוא מצב באלקטרוניקה כאשר יותר מדי זרם עובר במעגל חשמל. בעיה זו נפוצה יחסית בתחום הנדסת החשמל. הגנה מפני זרם יתר היא אחד המרכיבים החיוניים במתקן חשמלי תקין. לבעיה תסמינים רבים ויכולים בסופו של דבר להוביל לנזק קבוע למנוע או למכשיר החשמלי. כמה מהתסמינים של זרם יתר במנוע הם מכנסיים קצרים, נתיכים מנופחים והפעלה וכיבוי של המנוע ללא כוונה.
תקלות
תקלה היא מונח כללי המתאר כל סוג של תקלה בחיווט החשמלי במנוע. תקלות יכולות לנבוע מנזק או התקנה לא נכונה של היחידה. ברוב התקלות, המטען החשמלי מועבר על תוואי שאינו מיועד לשאת זרם. זו יכולה להיות כל פיסת מתכת זרה או כל חלק במכונה שיכולה לשאת זרם. זה גורם לזרימת הזרם לעלות באופן דרמטי, ויוצרת זרם יתר.
חוטית לא נכונה
שגיאה לא נכונה עלולה לגרום לזרם יתר במנועים. אם החיווט אינו תקין במנוע, זה יכול להוביל למכנסיים קצרים ובעיות אחרות. מכנסיים קצרים יכולים לגרום לשריפות ואם לא יישאר ללא השגחה, יהרסו את המנוע. ניתן להימנע מכך על ידי בדיקת סכמטי המנועים על מנת להבטיח כי החיווט תקין ובחינת כל חוט בנפרד כדי לוודא שאין שום שבריר.
בידוד שלב לשלב
אם הבידוד מהשלב מתקלקל, הדבר עלול לגרום לזרם יתר. בידוד זה נועד למנוע מהזרם למצוא מעגל במקום לא מכוון. זה בעצם עטוף סביב חוט כדי למנוע את הולכתו לחפץ אחר או לחתיכת מנוע אחרת. בידוד משלב-שלב אינו אמור להגיב למטענים חשמליים, כך שאם הבידוד מתחיל להתקלף מחוט או מפיסת מתכת, המטען החשמלי יכול להיות מוביל דרך אזור שהוא לא נועד לעבור דרך. זה יכול להוביל לתקלות הארקה.
IGBT
ה- IGBT ידוע גם בשם "טרנזיסטור דו-קוטבי שער מבודד" והוא יחידת כוח מוליכים למחצה המונה שלושה מסופים. ה- IGBT שולט על כיבוי וכיבוי של מכשירים חשמליים. ברוב המכשירים החשמליים, טרנזיסטור אחד ב- IGBT דוחף החוצה זרם כדי לאלץ אותו למתח חיובי. טרנזיסטור שני מושך מטה. "לירות דרך" הוא תוצאה של שני המכשירים הללו פועלים בבת אחת.
מפסקים או נתיכים תקינים
מרבית המכשירים החשמליים עם חיווט מורכב מגיעים עם מפסקי חשמל ונתיכים. אלה נועדו להגן על המכשירים מפני זרם יתר. מפסקי זרמים ונתיכים למעשה פועלים כשומרי סף, ומאפשרים לכמות המתח הנכונה לעבור מעל הזרם. בדרך כלל יש לקנות מפסקי חשמל כדי להתאים את המנוע או המכשיר שאתה מחפש להסדיר אך נתיכים הם כמעט אוניברסליים, כך שניתן למקם נתיכים בכל מכשיר כלשהו. אם אחד ממכשירי המניעה הללו מתקלקל, זרם יתר עלול להפוך לבעיה.