מה יחס התמהיל עבור גוזמי מיתרי הד?

גוזמי מיתרים הם כלי נפלא לטיפול במדשאה ובגינה, אך יש להם כמה דרישות שעשויות להיות לא מוכרות לך אם לא עבדת איתן בעבר. אחת הדרישות הללו היא הצורך בדלק מעורב.

כל המנועים המונעים על הגז זקוקים לשני בנזין כדי לגרום למנוע להסתובב, כמו גם לשמן סיכה כדי להבטיח את המנוע נע בצורה חלקה מבלי להתחמם יתר על המידה. הרבה מנועי בנזין גדולים יותר עם ארבעה מחזורים, כמו במכונית שלך, כוללים מאגרים נפרדים לדלק ולשמן המנוע. אתה מדליק את מיכל הדלק בכל פעם שהוא נמוך ומנמיך את מאגר השמן כשהוא נמוך.

עם זאת, לרוב מנועי בנזין קטנים יותר אין מאגר נפרד לשמן. המנוע של גוזם מיתרי האקו שלך הוא דוגמא. עם זאת המנוע עדיין זקוק לשימון זה כדי שיתפקד בצורה חלקה וימנע מחימום יתר. במנועים מקוררים אוויר דו-מחזוריים אלו, מתווספת צורה מיוחדת של שמן מנוע ישירות לבנזין ביחס ספציפי. זה מספק גם בעירה וגם סיכה. תערובת זו ידועה כדלק מעורב.

הדלק והשמן המשמשים בציוד Echo חייבים לעמוד בתקנים מסוימים. על פי א דף מידע על דלק זמין באתר Echo-USA, הדלק חייב להיות 89 אוקטן ומעלה, ולא להכיל יותר מעשרה אחוז אתנול. דרישות אלה מבטיחות כי הדלק המעורב נשרף כהלכה בתוך המנוע, ומכיל מספיק חומרי ניקוי כדי להשאיר את המנוע והקרבורט ללא הצטברות לכה.

Echo קובע כי על הנפט לעמוד גם בסטנדרטים מסוימים, משני ארגונים שונים. על השמן להיות בעל אישור L-EGD מבית ארגון התקנים הבינלאומי, המופיע בתווית השמן כ ISO-L-EGD. שנית, על הנפט להיות בעל אישור M345 FD של ה- ארגון התקנים היפני לרכב, המופיע בתווית השמן כ JASO M345 FD. תקנים אלה מבטיחים כי השמן מתאים למנועים מקוררים באוויר דו-מחזורי הפועלים במהירויות וטמפרטורות גבוהות מאוד, כמו למשל בגוזם מיתרים. סוגים אחרים של שמן מנוע אינם מנוסחים כדי לעמוד בקריטריונים לביצועים אלה.

מדריכי מפעילי הד מציינים גם כי ניתן להשתמש בכל שמן באיכות גבוהה, כל עוד הוא מנוסח למנועי קירור אוויר דו-מחזורי, ועומד בתקני FD ISO-L-EGD ו- JASO M345. כל שמן שאינו עומד בקריטריונים אלה יכול לבטל את אחריות Echo.

הד נהג לציין מגוון יחסים למנועי קירור האוויר הדו-אופניים, כולל 32: 1 ו- 16: 1. עם זאת, החברה מציינת כעת יחס של 50: 1 לכל המנועים שלהם עם קירור אוויר עם דו-מחזורים, גם אם במדריכי הציוד המקוריים נקבע יחס שונה. Echo מציין כי שיפורים בניסוחי השמן מאפשרים יחס 50: 1 חדש זה לכל ציודם.

טיפ

הדרך הקלה ביותר למזג את הדלק שלך היא בתוך פחית אחסון נפרדת לדלק, ולא במיכל הדלק של גוזם הקו. מרבית מכלי הדלק של קו הד גוזם הם קטנים לא מעט מגודל ליטר אחד. ניסיון לחשב את כמות השמן להוסיף למכל דלק כה קטן עלול לגרום לשגיאות. על ידי מיזוג הדלק והשמן בארון אחסון נפרד, תוכלו למדוד כמויות מדויקות ונוחות של דלק ושמן כאחד.

בנוסף, על ידי ערבוב הדלק והשמן במיכל נפרד, תוכלו להבטיח ביתר קלות כי הם מעורבבים היטב. פשוט מלאו את מיכל הדלק בחצי ליטר דלק, הוסיפו את השמן וערבבו. הוסף עוד חצי ליטר דלק, ערבב שוב וסיימת.

כדאי לסמן את מיכל אחסון הדלק כבעל דלק מעורב, כך שלעולם לא תצטרך לתהות אם הדלק כבר מעורבב או לא. הקפד להשתמש במלוא הדלק במיכל האחסון לפני מילוי מחדש, כך שדלק ישן לא יתערבב עם דלק חדש. ואז בכל פעם שממלאים את מיכל אחסון הדלק, הוסף עוד אצווה של שמן.

טיפ

אזהרה