כיצד פועל צמד תרמי בדוד?

דוודים הם לא מחממי מים, אבל הם דומים, וכאשר מדובר בשמירה על טמפרטורה קבועה של מים, הם פועלים באותו אופן. ההבדל העיקרי בין דוד לדוד מים הוא שהדוד הוא חלק ממערכת בלולאה סגורה. זה בדרך כלל אספקת מים חמים או קיטור עבור מערכת חום תת רצפתית או קורנת קרטון. בניגוד למחמם מים, שמתמלא מחדש על ידי מים קרים בכל פעם שאתה משתמש במים חמים, דוד מזרים את אותם מים שוב ושוב, מחממים אותם מחדש לפי הצורך כדי לשמור אותם בטמפרטורה הדרושה כדי לשמור על הבית שלך נעים.

דודי גז, כמו מחממי מים בגז, צריכים להדליק ולכבות כדי לשמור על טמפרטורה קבועה. לשם כך, לרבים מהם יש נורת טייס עומדת, והיכן שיש טייס, תמיד יש צמד תרמי. תפקידו של צמד תרמי לדוד זהה לזה של דוד מים או צמד תרמי של תנור, והוא פשוט אך חשוב. זה אומר לשסתום הגז להישאר פתוח כאשר הטייס דולק.

כמו דוד מים או צמד תרמי מחמם חדר, תפקידו העיקרי של צמד תרמי בדוד הוא לסגור את שסתום הגז כאשר הטייס כבה. אם הצמד התרמי לא היה שם, ושסתום הגז נשאר פתוח, גז לא שרוף היה נאסף סביב מכלול המבערים ובסופו של דבר גולש לחדר, ויוצר סכנת שריפה ופיצוץ. אתה מוצא רק צמדים תרמיים במכשירים עם טייסים עומדים. יצרנים רבים החליפו טייסים עומדים בהצתות אלקטרוניות המציתות את הגז בכל פעם שהשסתום נפתח. מכשירים עם מצתים אלה אינם זקוקים לצמד תרמי.

צמד תרמי הוא בעצם מכשיר חישת טמפרטורה המסוגל לייצר מתח קטן. זה יכול לעשות זאת בגלל אפקט סיבק, שהתגלה ב-1821 על ידי הפיזיקאי תומס יוהאן סיבק. הוא גילה ששני חוטי מתכת לא דומים יצרו מתח ביניהם כאשר הם חוברו בקצה אחד וקצה זה חומם לטמפרטורה גבוהה משמעותית מהקצה השני.

החוטים בצמד תרמי בדוד הם בדרך כלל סגסוגות של ניקל וכרום וניקל ואלומיניום. הקצה הממוזג ממוקם בתוך או ממש מעל להבת הטייס, והקצוות האחרים של החוטים מחוברים לחיישן מתח המפעיל את שסתום הגז. כאשר הטייס פועל והמתח בין החוטים עולה, זרם קטן זורם דרך השסתום, מאותת לבקרת השסתום להישאר פתוח. זרם זה מפסיק כאשר הטייס יוצא, והשסתום נסגר.

בכל פעם שאתה מתחיל טייס בעמידה, אתה צריך ללחוץ ידנית על שסתום הגז למשך 10 עד 20 שניות לתת לצמד התרמי זמן להתחמם ולהתחיל לייצר מספיק זרם כדי לשמור על שסתום הגז לִפְתוֹחַ. אם הטייס לא יישאר מואר לא משנה כמה זמן תלחץ על בקרת הגז, הצמד התרמי עלול להישחק. אתה יכול לבדוק אחד על ידי ניתוק שלו משסתום הגז ומדידת המתח בין המוליכים. אתה אמור לקבל קריאה של בסביבות 40 מילי-וולט כאשר להבת הטייס דולקת. קריאה של פחות מ-25 מילי-וולט מצביעה על כך שהצמד התרמי גרוע וצריך להחליף אותו.

לפני שאתה מבצע בדיקה זו, בדוק את להבת הטייס. זה צריך להיות בערך סנטימטר בגובה ובעיקר כחול. אם הוא קטן וצהוב בעיקרו, נקה את צינור הטייס ונסה להפעיל את המכשיר שוב. כדאי גם לבדוק את המיקום של הגשש התרמי. זה צריך להיות ישירות מעל הלהבה. אם הוא זז מסיבה כלשהי, מקם אותו מחדש.