Ar galiu užpilti savo betoninį važiuojamąjį kelią?

Betonas yra ideali važiuojamosios kelio dalies medžiaga, nereikalaujanti jokios priežiūros ir galinti tarnauti daugiau nei tris dešimtmečius. Išlaidų požiūriu betonas yra pakuotės viduryje - maždaug nuo 5 USD iki 7 USD už kvadratinę pėdą už pagrindinę pilką plokštę (sumontuotą) arba apie 3600 USD už standartinę 16-x-38 pėdų ilgį. važiuojamoji dalis. Dirbdami patys galite sutaupyti pusę išlaidų - tarkime, kad nuo 1800 iki 2 000 USD bus sutaupyta. Tai nėra mažas pokytis, bet ar jis vertas? Tikriausiai ne.

Nors kai kuriuos konkretaus darbo aspektus galima atlikti patogiu „pasidaryk pats“ būdu, svarbiausioms užduotims, būtent viskam, kai tik atvažiuoja betoninis sunkvežimis, reikalingi tikri įgūdžiai ir patirtis. O jei galutinį apdailą padarysite neteisingai, galite sugadinti plokštės paviršių ir per ateinančius tris dešimtmečius baigtis negražia, žymima nuoroda.

Betonas Plokšti darbai (Plokštės konstrukcijų, tokių kaip važiuojamosios dalys, grindys ir takai, prekybos terminas) teoriškai atrodo paprastas: jūs iškasate plotą, suformuojate formas ir supilate betoną, tada išlyginate ir leiskite išdžiūti. Tiesą sakant, plokšti darbai apima apie 15 skirtingų stadijų, o maždaug du trečdaliai jų vyksta tuo metu laikrodis tiks, ty kai betonas stabiliai, negrįžtamai kietėja į kietą uolieną mišios. Pagrindiniai etapai yra šie (nors jie gali skirtis atsižvelgiant į darbo vietą ir vietos reikalavimus statybai):

1. Griovimas: kalimas kėlikliais ir, jei reikia, senojo važiuojamosios kelio dalies pašalinimas
   
2. Projektavimas: įvertinti dirvožemį, sudaryti plokščių specifikacijas ir gauti patvirtinimą iš miesto
   
3. Kasimas: žemės kasimas, kad būtų pasiektas kietas dirvožemis ir (arba) padaryta vieta žvyro pagrindui
   
4. Formos statyba: medienos formos statyba, kad būtų betonas; forma turi būti nuožulni, kad važiuojamoji dalis lietų vandenį
   
5. Pagrindo klojimas: pridedant a žvyro pagrindas (pagal poreikį) ir kruopščiai sukramtyti
   
6. Paruošimas ir sutvirtinimas: prireikus sumontuokite plastikinį drėgmės barjerą ir metalinių plokščių armatūrą; atitinkamai gali būti įtraukimas į esamos važiuojamosios dalies plokštę
   
7. Betono užpildas: formos užpildymas paruoštu betonu (mišiniu), išbarstymas ir išlyginimas kastuvais ir grėbliais (paimkite Advilą ir melskitės dėl sauso oro)
   
8. Klijavimas: grubus šlapio betono išlyginimas ilgu lentjuoste; paprastai reikia mažiausiai trijų žmonių
   
9. Pradinis apvadas: pirmiausia plokštės kraštai suformuojami apvadu
   
10. Jaučio plūduriavimas: plūduriuojantis (išlyginamas) plokštė su ilga rankena buliaus plūdė
    
11. Valdymo jungčių kūrimas: pjaustymas plokštėje iki 1/4 jo storio gylio (padeda valdyti, kur vėliau neišvengiami plyšių plyšiai)
    
12. Rankų valymas: paviršiaus išlyginimas rankiniu plūdeliu ar mentele, dažniausiai atsiklaupus ant lentos, pastatytos per plokštę; tai gali nutikti daugiau nei liejimo metu
    
13. Galutinis apvadas: kraštų galutinis formavimas ir, jei reikia, išilgai valdymo jungčių
    
14. Šluotos šlifavimas: paviršiaus tekstūravimas šluota arba kitos paviršiaus tekstūros arba apdaila
    
15. Kietėjimas: plokštelės purškimas kietikliu ir sandarikliu
    

Pradedantiesiems kiekvienas konkretus projektas yra išbandymas ugnimi. Kietėjantis betonas nelaukia nieko, ir paprastai sunku arba neįmanoma ištaisyti klaidų. Jei tai negąsdina jūsų nuo tokio didelio projekto kaip važiuojamoji dalis, turėtumėte atsižvelgti į įgūdžius, kurių reikia norint tinkamai atlikti betoną.

Betonas gaminamas daugiausia iš cemento, žvyro, smėlio ir vandens. Baigę paviršių plūdėmis ir mentele, stumkite žvyrą tiesiai po paviršiumi ir išlyginate viršutinį „kremo“, sudaryto iš cemento, smėlio ir vandens, sluoksnį.

Be to, kad paruoštas paviršius atrodo gerai, sunku žinoti, kada reikia apdoroti viršutinį sluoksnį ir kiek jo dirbti. Jei ilgai lauksite, jis nebus lengvai išlygintas ir gali tekti per daug dirbti. Jei baigsite per greitai arba per ilgai (taip pat ir per daug dirbdami), baigiate silpną viršutinį paviršių, linkusį pleiskanojimas ir išsiskleidimas - kai iškyla maži apvalūs paviršiaus gabalėliai, atidengiantys žvyrą žemiau ir paliekantys nuolatinį kableliai. Kitaip tariant, netinkamai paruoštas betonas turi daug mažiau patvarų paviršių.

Žinios, kada ir kaip baigti betonuoti, nėra kažkas, ko galite išmokti iš knygos, straipsnio ar vaizdo įrašo. Tai užima daug praktikos. O suklydę galite sugadinti ilgalaikį visos jūsų važiuojamosios dalies vaizdą.

Galbūt jūs planuojate nedidelį važiuojamąjį kelią ar dėl kokių nors priežasčių esate tiesiog nusiteikęs tai daryti pats. Jei taip, pirmiausia turėtumėte išmokti betoninių grindų, pradėdami mažus, pvz., Užpildami komunalinių skydų šiukšliadėžėms ar oro kondicionieriaus bloką ar net mažą betoninį taką. Kitame lygyje galite pamėginti nedidelę betoninę terasą ar pavėsines.

Dauguma betoninių plokščių yra tas pats pagrindinis formavimo, liejimo ir apdailos procesas, todėl visos plokštės yra gera praktika. Kuo skiriasi važiuojamosios dalies keliai, tai mastelis. Net mažas vienos juostos važiuojamasis kelias gali būti 9 ar 10 pėdų pločio ir 30 ar daugiau pėdų ilgio. Tai yra daug betono, kurį reikia išpilti ir baigti vienu metu, ir tai yra per daug medžiagos, kad sumaišytumėte save iš sausų betono maišų. Suplanuokite paruošto betono mišinį ir suapvalinkite daugybę pagalbininkų, kurių kiekvienas žino savo vaidmenį atvykus betonvežiui.