Mano vejapjovė miršta pjaudama žolę

Pagaliau jūs suspėjate nupjauti veją, pasieksite maždaug pusę savo kiemo ilgio ir BAM! Šienapjovė miršta. Yra keletas bendrų ir lengvai nustatomų priežasčių, dėl kurių žoliapjovė gali mirti: netinkamas kuras, oro srauto praradimas variklyje arba karbiuratoriaus problemos. Kai vejapjovės ašmenys yra visiškai apkraunami, pavyzdžiui, pjaunant storas ar aukštas žoles, karbiuratorius reaguoja padidindamas į cilindrą tekančio kuro kiekį. Šis kuro padidėjimas leidžia stūmokliui toliau šaudyti, o ašmenims - toliau suktis. Tačiau jei variklis miršta veikdamas apkrova, tikėtina problema kyla dėl sumažėjusio degalų tiekimo.

Kiek laiko praėjo, kai užpildėte savo vejapjovės dujų baką? Dažniausiai dėl nedidelių degalų problemų, kurias sukelia blogos dujos, vejapjovė pradės pjauti žolę. Visas vejapjovės kuras destabilizuosis maždaug po 30 dienų. Praėjus šiam laikui, dujų kokybė pradės smarkiai kristi, nes junginiai pradės atskirti. Jei į jūsų vejapjovę pateks šios žemos kokybės dujos, kuro sistema pateks į pavojų, nes blogos dujos paprastai paliks lipnias nuosėdas, kurios sustabdo degalų srautą. Be to, visos žoliapjovėje saugojimo metu paliktos dujos išdžius ir sukels šias problemas.

Oro srauto praradimas į variklį dėl per aukštos ar per storos žolės ar nešvaraus oro filtro dažnai yra priežastis, dėl kurios žoliapjovės variklis užstoja. Oras susimaišo su degalais, kad būtų praskiestas, kad jis geriau degtų cilindro viduje. Tačiau oras, kuriame yra vejantis vejapjovės variklis, yra užpildytas dulkėmis, žolės pjovimu ir kitomis šiukšlėmis; jie patenka į cilindrą ir išpjauna kiaurymę. Bandydami pjauti apaugusią veją, jūs užsikimšite oro filtrą ir išjungiate orą varikliui. Oro filtras sugauna šias daleles prieš įeinant į jas, todėl jums reikės išvalyti vejapjovės oro filtrą pagal gamintojo rekomendacijas.

Jei atmetėte kitas galimas problemas, problema gali būti tik jūsų karbiuratorius. Daugelis vejapjovių naudoja karbiuratorių su trim reguliuojamais varžtais. Šie reguliuojami varžtai nustato degalų sąnaudų normą varikliui dirbant tuščiąja eiga, esant mažam ir dideliam apsisukimų dažniui. Tuomet šiuos karbiuratorius reikia reguliariai reguliuoti, kad būtų užtikrintas degalų kiekis, pasiekiantis karbiuratorių, atsižvelgiant į reikiamą variklio greitį. Tačiau karbiuratoriaus reguliavimas gali būti sudėtingas, nes net nedideli pakeitimai gali turėti didelę įtaką, todėl geriau leisti profesionalui reguliuoti karbiuratorių.

Jei karbiuratorių reikia per daug sureguliuoti, tai gali reikšti, kad jo įleidimo angos yra per daug nešvarios, kad į jas patektų pakankamai degalų. Degalų nešvarumai, susidarę iš blogų ar senų dujų, gali prilipti prie angos, ekrano ir kitų jautrių dalių karbiuratoriaus viduje. Kai tai atsitiks, karbiuratorius užduss, variklis veiks blogai ir dažnai išsijungs, kai jam reikės daugiau degalų. Aptarnavimo specialistas taip pat turėtų atlikti bet kokį karbiuratoriaus valymą, tačiau prieš iš naujo įdiekdami karbiuratorių įsitikinkite, kad jis taip pat įdėjo angliavandenių rinkinį.