Kuo skiriasi „Blacktop“ ir „asfaltas“?

Tai nėra ingredientai; tai mišinys. Medžiagos, kurios patenka į juodąjį paviršių ir asfaltą, kad jos būtų patvarios ir prižiūrimos, yra visiškai tokios pačios. Tačiau tai, kaip jie susilieja, yra du šiek tiek kitoks Produktai. Kelias ties juodu ir pilku asfaltu važiuojamąja dalimi gali atrodyti panašiai ir tikrai atlieka tą pačią funkciją važiuodamas virš medžiagų, tačiau jos šiek tiek skiriasi.

Asfaltas turi dvi pagrindines sudedamąsias dalis: skaldytą akmenį ir bitumą. Skaldos gabalus kartu laiko bitumas, kuris yra klampi juoda medžiaga pagamintas iš naftos distiliavimo. Tai žalios naftos šalutinis produktas. Bitumą taip pat galite rasti lanksčiose asfalto čerpėse, dažniausiai naudojamose stogo juostinėms juostoms.

Asfaltas yra iš sunkiausia naftos dalis po to, kai jis bus išvalytas iš iškastinio kuro. Tada, norint gauti teisingą konsistenciją, jam suteikiama pjaustymo priemonė, tokia kaip skalda.

Jis sumaišomas būgne, kad būtų palaikoma tinkama temperatūra, ir yra pakankamai kalus, kad galėtų užpilti ant takų, važiuojamųjų dalių, važiuojamųjų dalių ir visais kitais būdais, kuriuos kūrybingas statybininkas gali įsivaizduoti. Asfaltas yra maišomas maždaug 250 laipsnių minimalus, kad jis būtų pakankamai stiprus, kad ištvertų visa, kas važiuos, bėgs ir vaikščios jo paviršiumi.

Asfalto lankstumas ir atsparumas vandeniui yra ne tik svarbiausi keliai, kurie driekiasi per pasaulio miestus ir dviračius, todėl jie idealiai tinka:

• Kabelių dangos
• Plytelių pagrindo hidroizoliacija
• Garso izoliacija
• Apsauga nuo drėgmės
• Oro uosto kilimo ir tūpimo takai
• Vandens izoliacija
• Rezervuaro ir baseino pamušalai

Nors „blacktop“ yra beveik identiškas asfaltui, jis pagamintas skirtingai. Smulkintas akmuo ir bitumas yra skirtingi santykiai.

Jūs pastebėsite, kad juodo aukšto kelyje paviršius spindi daugiau nei storas asfalto sluoksnis. Taip yra todėl, kad yra didesnis natūralaus akmens procentas susmulkinti į mišinį.

„Blacktop“ įkaista iki aukštesnės, maždaug 300 laipsnių, maždaug 50 laipsnių daugiau nei asfalto, temperatūros. Juodojo kelio kelias trunka ilgiau nei betono, nes po atšiaurių orų sezono jis gali sulenkti ir būti vėl uždaromas.

Gyvenamasis keliai, žaidimų aikštelės, važiuojamosios dalys, automobilių stovėjimo aikštelės ir takai paprastai gaminami iš juodo paviršiaus. Lyginant su pagrindiniais asfalto keliais, jų eismas ir svoris nėra didelis.

„Blacktop“ paprastai naudojamas, kai kalbame apie žaidimų aikšteles, tokias kaip lauko krepšinio aikštelės, važiuojamosios dalys ir keliai, vedantys per kaimynystę.

Kadangi asfaltas ir juodasis paviršius turi likti karštas, šiltaisiais metų mėnesiais dažnai atliekami dideli darbai.

Asfaltas yra linkęs būti lygesnis už juodąjį paviršių. Tai sumažina padangų keliamą triukšmą ir sukibimą kelyje. Kadangi dervų mišinyje yra mažiau skaldytų akmenų, asfaltas keliuose sudaro a sklandesnis važiavimas. Tai sumažina padangų ir automobilių susidėvėjimą.

Betonas suteikia gražų, švarų, platų patvaraus paviršiaus plotą automobiliams, sporto aikštynams ir kitoms kasdienėms reikmėms. Tačiau jis yra visai kitoks nei asfaltas. Jis turi dar daugiau trūkumų, palyginti su asfalto ir juodo paviršiaus paviršiais.

Po išliejimo asfaltas gali būti naudojamas didelėse platformose ir priemiesčiuose per dvi dienas. Betoninis paviršius užtruks iki dvigubai ilgiau kurti ir išgydyti. Asfaltą lengviau prižiūrėti ir užplombuoti, jei jis įtrūksta, o atšiaurios oro sąlygos prastėja.

Dėl šilumą sulaikančių savybių žiemą pirmenybė teikiama „Blacktop“ ir asfaltui. Sniegas ir ledas greitai tirpsta, todėl paviršių galima saugiai naudoti greičiau nei betoną.

Tiek asfaltas, tiek juodasis paviršius gali būti vadinami asfaltu. Asfaltas yra medžiaga, naudojama keliams, takams ir kitoms intensyvaus eismo zonoms kurti. Paprastai asfaltas yra oro uosto takas. Nors asfaltas ir juodoji danga dažniausiai vartojami terminai, kai kalbama apie autostradas ir gatves, jie taip pat naudojami oro uostų kilimo ir tūpimo takams.