Kā pārbaudīt un novērst aizdedzes spoles

Jebkurā ar zāles piedziņu darbināmā zāles pļāvēja motorā _deguma spole_, ko daži ražotāji dēvē par _ignācijas armatūru_, ir galvenais aizdedzes sistēmas elements. Kad zāles pļāvējs darbojas labi, bet pēkšņi atsakās sākt Neatkarīgi no tā, cik reizes vads tiek vilkts vai starteris ir sabīdīts, aizdedzes spole ir iespējamais problēmas cēlonis.

Aizdedzes spole ir mazāka sastāvdaļa, kas nodrošina savienojumu starp aizdedzes sveci un rotējošs spararats, kas griežas, kad startera auklu velk manuāli vai kad pagriežas elektriskais starteris tā. Aizdedzes spole parasti tiek paslēpta zem zāles pļāvēja pārsega, bet ir skaidri redzama, kad noņemat motora pārsegu. Tās funkcija ir radīt elektrisko dzirksteli, kas nepieciešama benzīna aizdedzināšanai motorā.

Aizdedzes spole sastāv no izolētas stieples, kas no aizdedzes sveces gala ved uz metāla armatūru otrā galā, kas ir piestiprināta pie motora rāmja pie spararata.

Armatūra būtībā sastāv no divām slēptām vara stieples spolēm, kas rada elektrību, kad magnēti atrodas gar korpusa ārējo malu spararats sīkšana ar spolēm lielā ātrumā. Kad jūs velkat vadu uz manuālu palaišanu, jūs ģenerējat sākotnējo elektrisko strāvu, kas var pārlēkt spraugu aizdedzes svecē un sākt motora pagriešanos. Uz elektriskā starta motora ar akumulatoru darbināms starteris apgriež spararatu. Jebkurā gadījumā pēc motora iedarbināšanas spararats turpina griezties, izveidojot patstāvīgu aizdedzes ciklu.

Kad zāles pļāvēja motors pēkšņi pārstāj "ķerties", mēģinot to iedarbināt, visticamākais vaininieks ir aizdedzes spole (kopā ar aizdedzes sveci), un to ir ļoti viegli pārbaudīt.

Lai gan ir arī citas detaļas, kas var izraisīt aizdegšanās problēmas, šis projekts parādīs, kā pārbaudīt un nomainīt zāles pļāvēja aizdedzes spoli. Lai arī piekļūšana aizdedzes spolei un tās noņemšana dažādos modeļos var atšķirties, process visiem zāliena pļāvējiem būs līdzīgs.

Aizdedzes spoli var pārbaudīt vairākos veidos, ieskaitot metodes, kas jums to prasa turiet atvienotu aizdedzes sveces vadu pret metāla šasiju un, spriežot pa kreisi, meklējiet dzirksteli dzinējs. Vecie cilvēki un ļoti pieredzējuši piemājas mehāniķi var zvērēt, izmantojot šo metodi, taču tam ir maz raksturīgas trieciena un ugunsbīstamības, tāpēc mūsu tehnika ietver aizdedzes moduļa noņemšanu un tā pārbaudi ar ohm skaitītājs, parasts elektriķa darbarīks. Šī ir pilnīgi droša metode, kas darbosies pie jebkura aizdedzes spoles. Vēl viens diagnostikas rīks, kas darbosies, ir a vairāku metru, ja iestatīts pretestības mērīšanai.

Ja zemāk aprakstītais tests norāda, ka aizdedzes spole ir slikta, vienkārši nomainiet to ar jaunu, vienkārši atceļot procesu, ar kuru noņēmāt veco. Šeit galvenais būs uzstādīt jauno spoli, lai atstarpe starp spoles magnētiem un spararatu atbilstu ražotāja specifikācijām. Pārāk plaša vai pārāk šaura sprauga neļaus aizdedzes sistēmai darboties pareizi. Tomēr, ja jūs instalējat OEM (oriģinālā aprīkojuma ražotāja) rezerves daļu, pareizas spraugas sasniegšanai vajadzētu būt automātiskai. No otras puses, ja jūs pērkat rezerves daļas rezerves daļas, jums, iespējams, vajadzēs manuāli pielāgot starpību.

Lietas, kas jums būs vajadzīgas

• Skrūvgrieži un uzgriežņu atslēgas pēc vajadzības

• Ohm metrs vai multi metrs

• Jauna aizdedzes spole (ja nepieciešams)