Mans zāles pļāvējs mirst, nopļaujot zāli

Jūs beidzot ķeraties pie zāliena nociršanas, jūs aptuveni pusceļā saņemat sava pagalma garumu un BAM! Pļāvējs nomirst. Ir vairāki bieži sastopami un viegli fiksēti iemesli, kāpēc pļāvējs var nomirt, tostarp slikta degviela, gaisa plūsmas zudums motoram vai karburatora problēmas. Kad zāles pļāvēja asmeņi ir pie pilnas slodzes, piemēram, nopļaujot biezas vai garas zāles, karburators reaģē, palielinot cilindrā ieplūstošās degvielas daudzumu. Šis degvielas pieaugums ļauj virzulim turpināt degšanu un asmeņiem turpināt griezties. Tomēr, ja motors nomirst, nonākot slodzē, iespējamā problēma rodas degvielas padeves samazināšanās dēļ.

Cik ilgs laiks ir pagājis, kopš jūs piepildījāt pļāvēja gāzes tvertni? Visbiežāk nelielas degvielas problēmas, ko rada slikta gāze, izraisīs zāles pļāvēja izslēgšanos, kad tas sāk pļaut zāli. Visa zāles pļāvēja degviela sāks destabilizēties pēc apmēram 30 dienām. Pēc šī laika gāzes kvalitāte sāks strauji kristies, jo savienojumi sāk atdalīties. Ja pļāvējā tiek padota zemas kvalitātes gāze, degvielas sistēma tiks apdraudēta, jo sliktā gāze parasti atstāj lipīgas nogulsnes, kas aptur degvielas plūsmu. Arī gāze, kas pļāvējā paliek uzglabāšanas laikā, izžūs un radīs šīs problēmas.

Gaisa plūsmas zudums motorā, ko izraisa pārāk gara vai pārāk bieza zāle vai netīrs gaisa filtrs, bieži ir iemesls, kāpēc pļāvēja motors apstājas. Gaiss sajaucas ar degvielu, lai to atšķaidītu, tāpēc tas labāk sadegs cilindra iekšpusē. Tomēr gaiss, kas ieskauj darbojas zāles pļāvēja motoru, ir piepildīts ar putekļiem, zāles nogriezumiem un citiem gružiem; tie nonāk cilindrā un berž urbuma malas. Mēģinot pļaut aizaugušu zālienu, jūs nosprostojat gaisa filtru un izslēdzat gaisu motoram. Gaisa filtrs notver šīs daļiņas pirms to iekļūšanas, tāpēc jums būs jātīra zāles pļāvēja gaisa filtrs saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Ja esat izslēdzis citas iespējamās problēmas, problēma varētu būt tikai jūsu karburatorā. Lielākajai daļai zāles pļāvēju tiek izmantots karburators ar trim regulējamām skrūvēm. Šīs regulējamās skrūves nosaka degvielas patēriņa ātrumu motoram darbojoties tukšgaitā, ar mazu un lielu ātrumu. Šie karburatori pēc tam regulāri jāpielāgo, lai nodrošinātu, ka degvielas daudzums, kas nonāk karburatorā, atbilst nepieciešamajam motora apgriezienu skaitam. Tomēr karburatora pielāgošana var būt sarežģīta, jo pat nelielai korekcijai var būt liela ietekme, tāpēc vislabāk ir ļaut profesionālim pielāgot karburatoru.

Ja tomēr karburatoram ir jāpielāgojas pārāk daudz, tas var nozīmēt, ka uz tā esošie ieplūdes atveres ir pārāk netīri, lai ielaistu pietiekami daudz degvielas. Degvielas piemaisījumi no sliktas vai vecas gāzes var pielipt pie urbuma, ekrāna un citām jutīgām detaļām karburatora iekšpusē. Kad tas notiks, karburators nosmauks, motors darbosies slikti un bieži izslēgsies, kad tam būs nepieciešams vairāk degvielas. Apkopes speciālistam jāveic arī jebkura karburatora tīrīšana, tomēr pirms karburatora atkārtotas uzstādīšanas pārliecinieties, ka viņš ir uzstādījis arī ogļhidrātu komplektu.