Kāda ir akumulatora rezerves ietilpība?

Automašīnu un citu ierīču akumulatora lietošana un apkope ir kritiska lieta. Akumulatora veiktspēja ir sarežģīta koncepcija, kas ietver vairākus faktorus, bet viens no vissvarīgākajiem ir tas, ko sauc par rezerves ietilpību. Rezerves ietilpības apzināšanās ļauj autobraucējiem pieņemt labus lēmumus par automašīnu akumulatoru iegādi.

Rezerves ietilpība ir viena no vērtībām vai specifikācijām, kas piešķirta akumulatoram. Šis termins parasti rodas, apspriežot 12 voltu automašīnas palaišanas akumulatorus. Rezerves ietilpība tiek definēta kā minūšu skaits, kad pilnībā uzlādēts 12 voltu akumulators pie 80 grādu Fārenheita var nodrošināt 25 ampērus ar 10,5 voltiem, līdz spriegums samazinās.

Kad vadītājs sāk savu transportlīdzekli, akumulators izstumj 25 ampērus ar 10,5 voltu spriegumu, lai ģenerators darbotos. Tā kā ģenerators pārņem motora darbību, akumulators nodrošina tādu pašu elektroenerģijas daudzumu ar vienmērīgu spriegumu, lai nodrošinātu enerģiju apgaismojumam, tīrītājiem un citiem piederumiem. Kad transportlīdzeklis ir labā stāvoklī, ģenerators aizstāj akumulatora izlādēto elektrību. Ja ģenerators vai ventilatora josta neizdodas, transportlīdzekļa motors patērē akumulatoru. Laiks, kad transportlīdzeklis darbojas tikai ar akumulatora enerģiju, līdz akumulatora izlāde ir praktisks rezerves jaudas mērs.

Autovadītājs apgabalā ar vēsāku klimatu izvēlas akumulatoru, pamatojoties uz aukstās griezes ampēru, savukārt vadītājs siltākā vietā akumulatoru izvēlas, pamatojoties uz rezerves ietilpību. Atšķirības vērtējumā ir atšķirīgu prasību dēļ, pamatojoties uz klimatu un apkārtējās vides temperatūru. Aukstā kloķa ampēri ir izlādēšanas slodze, kuru pilnībā uzlādēts akumulators var piegādāt 30 sekundes, saglabājot spriegumu, kas lielāks par 7,2 voltiem pie 0 Fārenheita grādiem. Aukstā klimatā, jo lielāks ir akumulatora aukstais kloķa amplitūda, jo vieglāk motors sāks darboties. Karstajā klimatā aukstās kloķēšanas pastiprinātāji nav problēma ar transportlīdzekļa iedarbināšanu.

Rezerves jaudas mērīšana jau ir kļuvusi svarīgāka nekā aukstās kloķa ampēru mērīšana, jo, atjaunojot automašīnu modeļus, palielinās pieprasījums pēc palīgstrāvas. Nesen izstrādāts instruments, ko sauc par Cadex CA-12, var nolasīt rezerves jaudu, aukstās palaišanas ampērus un uzlādes stāvokli. Šādas informācijas iegūšana ļauj autovadītājiem un akumulatoru tehniķiem labāk noteikt laiku, līdz kuram jānomaina baterijas.